显然，我们既需要人工照明所带来的便利，但我们也需要设计更智慧的照明系统。

那么问题来了，照明与节能如何平衡？在一次与朗骏智能研发总监朱祥辉的交流中，我得到了答案。

电磁学出身，朱祥辉毕业后顺理成章进了通信行业做硬件设计，在那期间，他接触了很多传统通信的产物，比如交换机、xPON、EOC、路由器等等。这一干，就是十年。

他目前所在的朗骏智能公司，是上海的专精特新企业，该企业深耕光控器件硬件生产20余年，积累了飞利浦、通用电气等海内外大量的照明行业客户，是业内实力雄厚的老兵。但这家公司的产品一直远销海外（在北美的市占率约六成） ，而在中国的发展契机，还是得益于众多技术的进步。

让朱祥辉感受颇深的是，以前国内马路上的路灯都看不到有标准接口，只能统一开关 ，控制它们的方式也很机械，是通过配电箱里的控制回路来定时开关，既不环保又不智能。一旦碰到控制器坏了，整个片儿区的灯都不亮了。

随着物联网、信息技术及计算机技术的发展，城市照明也由传统照明走向数字化、网络化、智能化，这其中，智慧灯杆迎来了巨大发展契机。2022年3月，我国首个智慧杆国家标准正式实施。CTIA数据指出，2021年我国以智慧灯杆为入口的各种硬件及服务的市场规模或达到3.7万亿元，占智慧城市市场总规模的20%，并有望在“十四五”期间迎来大幅增长。紧接着，一些地方政府出台的“十四五”规划中，智慧灯杆赫然在列。

真正智能的照明方式：按需照明

科技行者：朗骏智能提到照明的设计理念时，提出了“充分照明、按需照明和轮廓照明”三个方式，请分别谈谈，这三种思路的来龙去脉，又有什么区别？

朱祥辉：传统户外灯控的方式是，黑夜自动开启照明灯，天亮又自动关掉照明灯，是为了减少人工操作。但是这种灯控方式，并不是最优解，容易造成能源浪费。我们一直在想，其实没有必要一整晚都亮灯，尤其是在节能减排的长期发展中，更没有必要。

所以，我们把照明需求分为三个概念：上半夜的充分照明，下半夜的按需照明，以及深夜后的轮廓照明。

先说「充分照明」，从傍晚6点到晚上10点，天开始慢慢变黑直到上半夜，达到照明环境要求，城市街道人来人往，车水马龙，这时候没必要切换照明模式，会导致体验不好，只要做到100%充分照明就可以了。

再说「按需照明」，从晚上10点到凌晨一两点时，俗称“下半夜”，人流量慢慢变少，城市渐渐进入睡眠，我们的照明系统可按实际需求设定灯光亮度，亦或利用传感器和通讯技术实现根据情况自动调节光亮，比如人或车经过，照明就全亮，走了以后变成微亮。这里用到物联网技术、微波传感器技术等。

而在深夜，可以执行「轮廓照明」，即从凌晨2点到早上五六点时，只留一种微光用来显示道路轮廓。当人和车经过这个区域时，前方的路灯才会越来越亮，并且没有必要使灯具达到全亮程度；当他们离开后，又恢复了轮廓照明的微弱灯光，这样就可以极大程度杜绝后半夜的电力浪费。

科技行者：这种具体问题具体分析的设计理念，是如何得出的？

朱祥辉：我们希望利用技术手段，找到节能与照明体验的平衡点，不要为了节能而一味地弱化照明效果。

科技行者：要实现不同的照明模式，朗骏智能攻破了什么技术难点？

朱祥辉：这里面相对的难点是传感器的部分，比如微波传感器，在室外的干扰因素很多，如果不限制它的感应，碰到风吹雨打都有可能误触发；如果限制的很厉害，就降低了它的感应灵敏度。所以，我们用不同的技术去弥补不同的应用场景。

科技行者：具体的弥补方式是什么？

朱祥辉：比如针对轮廓照明，朗骏智能推出了一种「微波联动」智能型灯控器。这种灯控器采用光感+微波传感器+无线控制方式，当单灯控制器上的微波传感器检测到移动物体经过后，它们在点亮自己灯杆上灯具的同时，还会通过无线技术，同步告诉周边的单灯控制器“有移动物体经过”，从而由设定的映射关系进行联动响应。

这样一来，当人车高流量时，就采用光感模式，执行全亮度照明；当人车低流量时，采用微波联动，执行轮廓照明。这样就赋予了灯具预判的能力，智能地预判人、车移动轨迹，提前点亮前方灯具，提供即有科技感、又最节能务实的按需照明方案。

其实微波联动的绑定关系设定非常复杂，因为道路本身就很复杂，有单向道、有双向道、有十字路口、有辅道等不同的道路场景，这都给微波联动的预判带来了很大挑战。而结合我司自主研发的UM9900智慧灯杆系统平台，就可以在CIS地图上直接快捷的设置微波联动映射关系，最终可以实现各类场景下的微波联动照明方案。

科技行者：按需照明的方式，在产品外观设计上有什么特别讲究吗？

朱祥辉：传统的标准插座，市占率较高的是北美的NEMA 插座，由于它是市电供电，所以产品的体积较大一点，只能装在灯具上面。

最近这两年，Zhaga联盟强推他们的Zhaga 接口，它小巧、IP防护等级可以轻松做到IP66、安装方式更灵活，它的产品可以装在灯具上面、下面、侧面都可以。

科技行者：什么场景用NEMA 接口，什么场景用Zhaga 接口？

朱祥辉：它们的应用场景一样，主要看具体地域市场的应用习惯，但如果单灯控制器上带了微波等需要辐射到地面的传感器时，建议使用zhaga接口，此时灯控器往往朝下安装与灯具发光面，使用zhaga接口才能达到IP66。

科技行者：价格上有区别吗？

朱祥辉：是的，不用标准接口的价格相对便宜，但是标准接口也有好处，比如安装维护成本更小，把坏的产品直接拔下来，再换一个新的，很快。如果不是标准接口，会涉及到重新接线的问题。

智慧灯杆：智慧城市的一个信息入口

科技行者：我看到关于朗骏的产品线，有软件有硬件，软件产品有智慧灯杆系统，硬件产品有灯控器、插座，你一般如何简洁明了的向客户介绍公司的不同产品能力？

朱祥辉：我们主营三部分，单灯控制器、插座、以及智慧灯杆系统。

我们会根据客户的定位和需求推荐。如果客户定位自主研发灯控器，我们会推荐朗骏的基座、插座、上盖等结构件作为开发配件之一，客户自己设计电路板，自己做软件。

如果客户致力于开发属于自己的SaaS平台，我们会推荐朗骏的物联网灯控器，给他们开放底层通信协议，客户只要做好自己的系统就可以。

反过来，如果客户擅长做硬件产品，我们就开放平台API接口，它的灯控器可以接进我们的系统。

科技行者：软件和硬件分别占公司产品多少比例？我感觉公司主营偏向硬件端？

朱祥辉：对，我们主营是偏向于硬件端。系统占比约20%，硬件占比约80%，很多客户只用我们的硬件，因为自己想做系统。

科技行者：刚才提到UM9900智慧灯杆系统，听说这是朗骏的经典产品，你作为UM9900的开发总负责人，请回忆一下，当初是怎么想到要设计这样一款产品？

朱祥辉：是因为业务需求。大概2017年，UM9900的上一代产品UM9000被推出，它只是一个智慧照明系统。后来，有些客户要加一块显示屏、视频监控或充电桩，但我们的架构渐渐不适合衍生出这么多的品类加在灯杆上，所以就决定开发新架构。

两年后，我们实现了迭代，研发出了UM9900，它是一个智慧灯杆系统，更讲究可扩展性、微服务能力更强。

科技行者：怎么区分智慧照明和智慧灯杆这两个概念？

朱祥辉：智慧照明是智慧灯杆的一个模块。

可以这么理解，智慧照明是这个灯杆上只有一个照明功能需要控制，智慧灯杆是这个灯杆上有很多产品都需要物联网手段去配置，比如显示屏、IP音柱（可以放一些广播或疫情防控通知）、视频监控、环境检测、充电桩、一键报警、智慧喷雾（用于PM2.5的喷雾除尘、物理降温、疫情喷雾消毒）等。

科技行者：长远来看，智慧灯杆对于一个园区，或者对于未来的智慧城市，意味着什么？

朱祥辉：智慧灯杆首先相当于一个信息入口，比如一些视频、政府推广，都可以借助这些设备；

此外，它相当于一个载体，上面可以承载很多扩展性功能；

再往后，智慧灯杆对新能源车的无人驾驶、车路协同方面的挖掘潜力很大，目前应该已经有一些国家部门或公司在专营这部分。

产业现状：大厂有平台，而我们更垂直

科技行者：相比于大厂，有很多技术资源和储备，你是否担心他们带来的技术竞争？

朱祥辉：不担心，因为我们做的东西不太一样。运营商和华为这种大厂想做的有三点，一是标准，二是平台，三是底层硬件（如华为做芯片，运营商做通信模组）。

它们自己本身做最上游和最下游，中间产品层面一般不会介入，而更多是卖通信芯片、通信模组、做物联网平台，大家用他们的模组以后设计自家产品，可以很方便接入他们的平台，利用它们的品牌效应再去做一些品牌推广。

但是，它们的平台虽然从架构层面看底子很厚，却离垂直行业稍微远一点，而朗骏就是深深地扎入垂直行业中。

科技行者：说到这里，朗骏积累了很多国际大厂客户，那么赢得这些高要求客户的技术门槛是什么？

朱祥辉：从合作层面，我们的业务经常与国际化大型公司接触，这些公司有了中国业务之后，我们是第一批合作方；从创新层面，我们积累了几十项专利，比如研发了一些标准插座，它的防水、可靠性、安装便利程度受到一致好评。

科技行者：从产品层面，朗骏三季度有四款新品要推出，它们最大的亮点是什么？

朱祥辉：第一款是JL-712B2 Zhaga Book-18 智联型锁扣式控制器，这款是近距离蓝牙通信方式的产品，它适用于园区、校舍、仓库、停车场，它本身也很小，体积50×36，可使用我司“掌上灯控”app进行远程控制和管理。

 

第二款是JL-245CG NEMA接口旋锁式智联光控器，这款是LTE CAT1通信方式的产品，它可以接入我们的智慧灯杆系统UM9900，适用于路灯等户外照明场景，每一个产品上面都需要插一个物联网卡。

 

第三款是JL-712G3L Zhaga Book-18 智联型锁扣式控制器，这是我们今年重点开发的一款产品，它通信用到了LTE CAT1和Sub-G ，传感器方面有光感、微波，我们想实现「微波联动」的功能，行话里把它叫做「预亮式」，人或车经过某个灯杆，我们会根据行进路径把前方的道路预先点亮5-10盏，点亮方式可以通过平台自定义。

 

第四款是JL-721NP Zhaga Book-18 智联型锁扣式控制器，它的通信方式是NB-IoT（窄带物联网），支持全球频段，基本包含了全球主要城市的一些基站频段。额外我们还附加了GPS、北斗功能，这是国外客户的特别需求。

 

科技行者：它们通信方式都不一样，有的是LTE CAT1，有的是NB-IOT，这是基于什么考量？

朱祥辉：我们基本上是三七开，如果这两个二选一大概70%会选LTE CAT1，30%会选择窄带物联网，主要是因为NB1的基站部署覆盖范围还远远比不上4G，NB的下行并发性也会比4G差很多，因为它主要应用于一些被动式的低功耗设备。

科技行者：如果用5G有点大题小作了。

朱祥辉：对，5G虽然可实现万物互联，但它真正的用武之地还是在于那些需要较大数据传输能力的场景，目前大部分物联网设备并不需要很高的带宽。

科技行者：这四款新品最大的亮点是什么，能弥补传统户外的灯具照明哪些短板和痛点呢？

朱祥辉：第一，通信覆盖全，我们的产品覆盖了现在主流的灯控器通信方式LTE CAT1、NB1、ziggbee，另外我们正在开发RoLa和PLC通信技术，预计今年底推出。

第二，产品定制化。国外有很多客户，都会碰到平台兼容性的问题，我们开发的平台在国外部署的话，在安全审核上有政策阻拦，所以我们帮国外客户开发灯控器，让他们自己做平台。

写在最后

在普遍的理解中，路灯让城市有了美妙的夜景，但是，这是否意味着，迷人的夜色就等同于晃眼的路灯——更光亮、更璀璨、更繁华？和朱祥辉交流之后，我们得出的答案显然是，并非如此。

照明虽然是人造之物，但也应该是与自然和谐相处之物。如果说几百年前路灯刚被发明的时候，流动于其中最重要的东西是能量，那么在一个碳中和的新时代，智能互联已是每一根灯杆应该拥抱的新元素。