目前，我国的经济增长仍处于“从资源到产品，再到废弃物”的传统模式，尚未形成“从资源到产品，再到资源”的循环经济状态。我国冶金、有色、电力、化工等8个高耗能行业的单位产品能耗比世界先进水平高40％以上，工业用水重复利用率比国外先进水平低15～25个百分点，矿产资源总回收率比国外先进水平低20个百分点，万元GDP能耗是世界平均水平的两倍，是发达国家的10倍。这一组数据，显示出我们的经济发展已经付出了很大的资源和环境代价。
　　日益严峻的资源短缺与环境污染双重危机，促使人们高度关注节能增效问题。当前，各行各业正采用各种手段节约能耗、提高能源使用效率，ICT在其中也发挥着不可或缺的重要作用，成为节能增效的“倍增器”。特别是在治理主要能耗大户——“油老虎”、“电老虎”方面，智能交通、智能电网等信息化应用正彰显出日益强大的影响力。
　　治理“油老虎”：智能交通疏导有方
　　资料显示，我国的石油现在52%都依靠进口，已经影响到了国家安全。而在整个的石油消耗中，汽车是最大的“油老虎”。据预测，2020年我国石油产量约为1.85亿吨，而仅汽车工业耗油量就将达2.18亿吨。我国汽车保有量的迅速增长使得现有的道路资源无法满足需求，而由于交通堵塞，导致汽车燃油消耗将比正常时高12%，车速越慢，油耗越高。随着全国机动车保有量突破2亿辆，汽车保有量增长至7500万辆，交通行业的节能工作更加紧迫。目前新增石油需求的三分之二来自于交通运输业，如果不在改进交通行业能源利用效率方面实现突破，我国石油供需缺口会越来越大。
　　在这种情况下，将先进的信息通信技术、自动控制技术、计算机技术以及网络技术等有机地运用于整个交通运输管理体系，建立起一种实时、准确、高效的交通运输综合管理和控制系统（统称为智能交通系统）已经成为城市管理者的必然选择。智能交通系统大体包括以下几个方面：先进的交通管理系统、出行信息服务系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、公共交通运营系统、应急管理系统、先进的车辆控制系统等，其中电子收费系统是现阶段高速公路智能交通应用的主要方面。
　　欧盟认为，通过利用ICT优化物流安排和智能流量管理可以帮助交通运输提升效率17%。信息技术的应用给交通运输业带来了效率的显着提高。高速公路不停车收费系统和联网收费系统的应用，城市GPS系统与物流系统的结合，使得传统的运输效率和管理水平得到极大提高；良好的交通诱导服务，使出行者更加便利、准确地到达目的地，带来了个人效率的提高。
　　在我国高速公路里程不断增加、贯通成网的情况下，联网收费、不停车收费（ETC）成为智能交通建设的重头戏。不停车收费能让车辆不必停车就能缴费，据研究，能使通行率提高30％。目前，我国已经有很多省、区、市开展了高速公路联网收费系统的建设，从广东省“粤通卡”联网收费系统开始，山东、江苏、浙江、四川、北京、重庆、河南等很多省份都开展了联网收费系统建设，并积极吸取广东的经验。在福建厦门TD无线城市项目中，RFID与TD两大尖端技术相结合，已经实现了80公里时速下的不停车收费。荣获“国际项目管理全球大奖”优胜奖的“山东高速公路信息管理系统开发建设项目”建成了山东省内高速公路联网收费里程2600余公里，共173个收费站（包括14个临时站），1149个车道，是世界上最长的高速公路信息化网络，实现了山东境内收费一票通，并使高速公路交通流量等信息得到了很好的监控和优化，提高了高速公路使用效率，有力地带动了山东省区域经济和附近省份经济的进一步发展。
　　治理“电老虎”：智能电网调控无忧
　　电能是能源消耗的另一大户，用电高峰纪录一年一年被刷新，给我们敲响了电能短缺的警钟。今年7月份全社会用电量3896亿千瓦时，同比增长13.94%，节电的压力已经越来越大。专家指出，无论是工业用电还是居民用电，在发电、输电、变电、配电、用电和调度六个环节，想要实现科学、合理、高效的管控，都离不开信息技术的支撑。最近，国家电网和中国电信表示将在电网与通信领域开展合作，以共建电力光纤到户工程为着力点，合作推动智能电网建设，这一事件再度掀起了我国智能电网建设的热潮，也更加突出了ICT在治理“电老虎”中的关键作用。
　　通过在电网公司与用户端分别安装具有传感功能的智能终端，在分时段计价的情况下，用户可以更快更及时地了解自己的用电情况和实时的电价，从而调整自己的用电情况，甚至可以把富余的电卖给其他用户或电网公司。反之，电网公司也可以通过实时采集、统计、分析区域用电信息，随时调整电价，从而形成与用户的高效互动，可以避免不必要的资源浪费，做到互动、高效、经济、安全、可靠用电。电网公司还可以自动采集用户的用电信息并进行统计分析，为营销行为提供依据，可对发电、输电、变电、配电、用电和调度等各种设备的运行情况进行远程实时监测，一旦发现故障征兆即可马上加以维护，快速定位及隔离故障区域，从而提高电网的管控水平。这样的应用实例，可以说是典型的智能电网应用，同时也充分运用了传感器、物联网等多种信息通信技术。国家电网信息通信有限公司副总工程师李祥珍强调，传感器网络作为智能电网末梢信息感知不可或缺的基础环节，在电力系统具有广阔的应用空间。相关专家也表示，智能电网最基本的特征就是信息化、自动化、互动化，其中更以信息化为核心。在智能电网的调度、管理、监控、监测等环节，信息化都大有用武之地。
　　有专家指出，现在重新强调坚强智能电网的概念，除了更注重安全可靠之外，还要着力强化信息化应用的深度和广度，例如远程图像监测要提高清晰度、信息采集规模要进一步扩大等，这些都对网络带宽性能提出了更高的要求。为此，需要借鉴通信公网的运营经验和优势资源，积极研究3G、4G等先进的信息通信技术，满足不断增长的电力信息化需求。据了解，国家电网计划于2020年在全国基本建成以特高压电网为骨干网架、各级电网协调发展，以通信信息平台为支撑，具有信息化、自动化、互动化特征的现代电网。

（责编：韩雨彤）

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