对于机场和航空公司最重要和直接的利润来源———航空旅客来说，如何更方便、舒适地完成旅行，更灵活、自由地安排自己的时间是最重要的。他们希望在自己方便的地方和时间，如酒店、汽车租赁中心就能办理完登机手续，而不必提前几个小时到达机场，他们希望能自己办理手续、自己挑选飞机上的座位，而不必在机场等候和排队……因此，设计一种既可以节约旅客花费在航空旅行上的时间(包括购票、登机、托运行李等)，又不必大幅增加机场和航空公司运营成本的设备成为航空企业的首要任务。

　　实际上，国外已经出现了可以满足此种需求的产品，这就是共享式的自助服务亭系统，它是由数据通信业务领域的专家———ARINC公司，基于对航空业客户需求的深刻认识，按照IATA的CUSS1.0标准设计开发的。而CUSS1.0标准则是在原有的自助服务亭技术上，为了解决其成本高，同时占用机场地面空间过多的问题而开发的。它可链接多家航空公司，同时避免了各航空公司独自建设所带来的高成本消耗。该系统可为乘客提供电子机票或磁条机票，可以从旅客的机读护照上读取信息，允许旅客自己选择座位，并允许乘客自己办理登机手续，还可自动登记飞行里程数等，为航空乘客提供了极大的便利。更重要的是，共享式自助服务亭的成本是由各航空公司共同分担的，因而成为远程办理登机手续的最佳解决方案。目前在日本成田机场和加拿大温哥华机场已成功配备了这种系统，使机场的排队现象明显减少，而乘客数量却大幅上升。

　　当然，与国外的航空行业相比，中国民航企业还存在一些差距，尤其是在IT方面的投入，按发达国家民航企业的标准，信息化投入占每年营业收入的比例为3%，而在中国，这一比例还不到1%。此外，运营观念、服务标准、可用资金等问题都为中国民航企业的发展带来一定困难，也为中国民航企业在IT方面的投入带来一定阻碍。例如上面提到的自助服务亭，目前在国内还未能实现普遍应用。

　　随着2008年奥运会的临近，中国航空企业作为代表中国形象的先锋和窗口，面临着前所未有的挑战，势必在这种压力下要进一步增加服务功能，改进服务质量，为客户提供更快捷优质的服务。我相信，在加强IT技术的应用投入、与国外同行尽快缩短差距等方面，中国航空企业不仅有着切实的目标，更有详实的实施计划和操作实力。

　　航空领域的IT应用乃大势所趋，中国之势，无人可挡！

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