汽车行业的制造商正面临着挑战。消费者永远期望他们的汽车具有最新的音频和多媒体系统，以及与MP3播放器等便携式设备连接的接口。

    由于消费类电子行业的发展速度比传统汽车行业快，因此汽车制造商和一级供应商必须保持与时俱进。

    由于媒体格式和通信标准在不断地变化，因此软件的灵活性对于汽车应用非常重要。这意味着通用处理器通常就是上好的选择，因为它们允许简单的低成本和高效率变化以适应汽车多媒体系统。

    制造商希望自己的汽车在竞争厂商中脱颖而出，车载多媒体系统可为他们提供颇有价值的方案。本文将讲述奥迪（Audi）公司最新A5汽车中的多媒体方案，并且讨论汽车多媒体的相关标准和问题。

    奥迪汽车系统中的奥迪A5是现代车载多媒体系统的一个典型实例。它集成了四颗Blackfin处理器，从而可以提供数字射频收发器〔数字音频广播（DAB）〕、与MP3兼容的6碟CD自动换片装置和奥迪公司的音乐接口，这种接口允许用户与Apple iPod媒体播放器连接并且可以使用安装在方向盘上的多功能控制。它可选的附件是Bang & Olufsen（简称B&O）公司提供的环绕声放大器，该放大器基于SHARC处理器，可完成滤波器算法，使音频信号能够适应汽车内部的音响环境。

  汽车总线标准和其它难题

    从嵌入式系统的角度来看，汽车与其它应用的主要不同点之一是所使用的总线标准。通常，汽车的通信使用控制器局域网（CAN）总线或面向媒体系统传输（MOST）总线。CAN总线主要用作控制接口；它的带宽大约是1Mbit/s，因此不适合用于多媒体数据传输。MOST总线用于传输带宽高达25Mbit/s的数字格式（原始PCM数据）的多媒体数据。通常采用软件实现所需的MOST和CAN网络服务，使用实时操作系统（RTOS）确保满足实时要求。

    多媒体系统必须支持标准的通信协议，例如USB OTG标准、SDIO标准和蓝牙标准，它还必须支持满足专用协议要求的流行设备，例如Apple iPod播放器和微软（Microsoft）公司的Zune播放器。USB存储器和许多不同的多媒体设备都可以作为USB主机与系统连接，个人电脑（PC）也可以作为USB设备连接到系统。通常，USB和SDIO标准的软件设备以及各自的文件系统都是操作系统必不可少的部分。

  多媒体网关和汽车音响本体

    为了支持汽车多媒体应用，嵌入式系统的主要任务（称为“多媒体网关”）是适配并且转换专用和标准的通信协议，例如蓝牙协议、USB协议以及数字音频格式的解码。多媒体网关使用对软件升级开放的定制的可编程处理器，因此可以加快开发，并且可使汽车制造商能够对消费类电子市场的快速变化做出合适的响应。 

    迄今为止，多媒体网关一直是汽车的唯一解决方案。新一代汽车音响本体（又称音源，head unit）将集成在仪表板内的人机接口（HMI）和网关的多媒体功能结合在一起。汽车音响本体也可能集成通信和导航等其它功能。它要求的集成度远远高于网关，因此延长了开发时间，但降低了成本并且提高了效率。

    汽车音响本体的软件和硬件要求高于多媒体网关，因为其处理器必须实现HMI和网关的常见功能，如果有必要还需支持数字射频收发标准。HMI通常由独立的处理器实现，它具有与汽车内显示器直接连接的接口，并且可能包括语音识别和文本语音输出。Blackfin BF549等功能强大的处理器可以完成所需的功能，并且提供一个可扩展的平台。

    在最新的奥迪A5中，使用时钟速度高达 533MHz的Black fin ADSP-BF539处理器的并行外围设备接口(PPI)，来控制“ 交响乐”和“音乐会”射频收发设备的多媒体接口(MMI)图形显示器。使用先进的设计图形用户接口的软件工具研发MMI，该工具允许用户生成HMI用户接口的原型，并且仿真其它的定制版本。

图1 多媒体网关提供音频设备和汽车电子设备之间的隔离

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