汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑，汽车工业必然是脆弱的。汽车的生产制造涉及到零部件、总成、整车等上百家甚至上千家生产制造厂家，倘若整车制造企业与零部件生产企业之间没有一个科学的专业化分工与协作的体系，没有一个有效的竞争与合作的协调机制，必然对汽车工业的整体发展产生很大影响。目前，零部件企业的信息化建设水平落后于整车厂，零部件企业的信息化建设水平参差不齐，也给整个汽车产业链的发展带来了一定的阻力。

    整车厂总体信息化水平居行业领先水平，特别是研发中心，乘用车企业和部分商用车企业。以一汽集团为例，一汽集团技术中心、一汽轿车股份有限公司、一汽大众汽车有限公司、一汽解放汽车有限公司的信息化水平较高。全面完成了涵盖企业核心价值链的信息化建设，包括研发、采购、库存、生产、销售、质量、财务、成本、客户关系等。

    零部件企业信息化水平较整车企业相对落后，具体表现为研发和生产运营相关系统的覆盖率相对较低，客户关系管理基本未提到建设规划中。主要原因是企业规模相对较小，信息化投入相对不足。但随着整车厂日益严格的考核标准和要求，零部件厂也在不断提升设计能力和管理水平。

    在供应链协同上，一汽集团借助推行TS16949技术规范和TPS管理模式，已经构成了以整车厂为中心的供应链体系。对零部件供应商的考核标准，主要以TS16949技术规范为指导，以企业对产品的技术要求，供应要求为依据进行考核。

    日益激烈的市场竞争，迫使整车厂从采购单个零部件到采购整个系统。整车厂通过系统配套，将新产品开发设计部分转嫁到零部件供应商，而把精力集中在研发核心技术和关键总成上。在越来越复杂的市场竞争压力下，新车型推出的周期越来越短，速度越来越快，整车厂要求更多的零部件配套企业参与到整车研发中来。过去，当整车企业完成新车型设计后，零部件企业只需照图生产制造，很少有机会参与整车厂的研究与开发。而这种单向，被动型技术流动不仅妨碍了零部件企业的技术进步，而且也限制了汽车新车型的开发。

    让零部件供应商尽早的参与到产品研发过程中，缩短了产品研发周期、生产准备周期和问题改进周期。一汽集团与零部件供应商之间，在协同研发方面，主要以整车厂的研发平台为协同研发的基础。整车厂在相应节点会将开发技术、技术要求、图纸等信息发给零部件厂。零部件厂按照整车厂的设计要求交付。在协同制造方面，主要以ERP系统或者供应链管理系统为基础，实行拉式生产。即整车厂每月、每周甚至每天，将要货计划发给零部件厂，零部件厂按时（JIT）或者按顺序（JIS）供货。

    长期以来，一汽集团一直坚持集团公司统一规划、部署，并以启明信息为主要支撑，辅以咨询公司的咨询服务的原则开展信息化建设。在管理上，采取了集团公司管理部和分子公司管理部分级管理的模式。集团公司管理部负责集团信息化建设的战略规划和管理，分子公司管理部负责所属企业的信息化建设规划和执行。在资金上，集团投入重大的具有全局性的项目，子公司投入具有本部特色的管理项目和日常运行维护费用。在运作上，以启明信息技术股份有限公司为主要的产品、技术、实施和服务依托，以国际知名IT企业为咨询机构的运作模式。

    一汽集团经过近十年的信息化建设，信息系统呈现出“三个层次、一个体系”的典型形态。三个层次，即决策支持层、集团管控层和生产经营层；一个体系，即产品研发体系。在这“三个层次、一个体系”中，全面完成了生产经营层和产品研发体系的信息化建设；重点完成了集团管控层的财务管控和采购管控的信息化建设；初步完成了以销售指标的KP分析为代表的决策支持层建设。

    具体而言，一汽集团的研发体系重点支撑自主品牌产品的研发，即以一汽集团技术中心为研发主体，以供应商为协同设计单位，并以各整车企业的产品，技术部门为依托向生产环节延伸。目前已经纳入该研发体系的企业有：一汽集团技术中心、一汽轿车股份有限公司，一汽解放汽车有限公司、吉林汽车有限公司、一汽客车有限公司等企业。除以上整车企业以外，天津一汽夏利汽车股份有限公司，一汽铸造有限公司，一汽富维汽车零部件股份有限公司等十余家企业也建立起产品开发管理系统（PDM）和工艺管理系统（CAPP）以支撑企业的产品研发管理。

    其中，PDM系统包括产品开发过程文档管理，产品结构管理、产品配置器（可配置BOM管理）、CAD设计数据集成、零部件分类体系与重用管理，产品数据变更管理和产品开发项目管理等。CAPP系统包括工艺资源管理、工艺路线管理、工艺规程管理、工艺汇总管理和工艺变更管理。一汽集团通过产品开发管理系统和工艺管理系统的实施应用在支持企业自身业务的同时，建立起协同研发环境；业务间协同：实现企业内部设计与工艺、工艺与生产间的协同。企业间协同：实现主机厂与配套厂间的设计协同、设计企业与生产企业间的协同。

    另外，在生产经营层，以一汽集团的分子公司特别是整车企业为建设主体，包括自主品牌，德系、日系和美系。不同系别的整车企业由于其管理背景不同，在信息化建设的过程中采取了不同建设策略。除美系企业成立较晚以外，全部车系均已建立起较为完善的信息系统，包括企业资源计划管理系统（ERP）、制造执行系统（MES）、物流仓储系统（LMS/WMS）和全面营销管理系统（TDS）。

    ERP系统的建立，把分散在各个子系统上的业务及信息进行整合，与研发体系进行了集成，建立起统一的集成化信息平台，统一了编码体系，优化并固化了业务流程，大大减少了孤岛信息。通过实施ERP系统使一汽集团的管理水平更上了一个层次，推进了管理创新，拉动了公司内各体系能力的建设，不仅减少了生产消耗和资金占用，而且提高了生产率和准确性，特别是公司对自己的经营薄弱环节能及时控制和心中有数，为后续优化、提升、发展提供可靠的信息来源。

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