就在阿里牵头组建物流巨无霸“菜鸟”之际，B2C企业京东、一号店、腾讯旗下电商易迅已掀起电商物流配送服务战争。继腾讯旗下电商易迅推“一日三送，晚间送货”、京东推出“极速达”的“一日四送”服务后，一号店近日又推出“准时达”、一日六送的概念。

    一号店董事长于刚昨日向记者表示，推“准时达”服务主要是因为顾客都很忙，可避免顾客等待或快递员白送一趟的局面，“准”有时比“快”更重要。一号店的解决方案是，用户选择一个时间段，一号店在这个时间区间将货物送达。

    自建物流，这种前期资金投入大，但建成后自身对物流服务质量把控可能更到位的优势也正逐渐体现出来。对商品从下单到送到用户手中的过程能更好监管，对配送控制力提高，能加速资金周转，提高用户体验。这也逐渐成为电商相互竞争的砝码。

    他指出，美国电商配送是5到7天甚至更长，顾客期望值很低。中国电商一开始就强调第二天配送，中国电商一开始供应链挑战就比较大。电商服务提升也意味着竞争门槛将进一步提升，那些垂直品类、没国家资质门槛，出售标准化商品的垂直B2C网站将很难生存。

    据悉，目前京东一日四送的范围同样是自营商品。腾讯旗下电商易迅则自去年12月就将“一日三送”扩展到京东的根据地——北京，京东与易迅在配送领域的战争已打响多日。相对来说，国美、苏宁则还是“一日两送”。一位接近苏宁的人士表示，纯粹的追求速度，不一定是最好的方式，也要考虑成本和体验的平衡。”

    垂直B2C将更难以生存

    与去年电商行业动辄发生的价格战相比，如今电商企业竞争更比拼服务。电商行业正慢慢走向健康化，一些顾客体验不好的电商慢慢被淘汰掉。电商企业开始意识到，价格战可吸引顾客一时眼球，但留不住顾客，形不成黏度和顾客忠诚度，真正重要的是用户体验。

    价格战是电商竞争中很重要的手段，但不是全部。用户体验是竞争关键，电商也应花力气在后台、系统、流程等方面提升用户体验，对流程进行规范化管理，包括要加强对员工培训，减少配送环节人工因素，让配送员对其工作，对配送区域，对交接流程熟悉。

    尽管有分析人士指出，对于各家电商物流体系而言，除非针对个别对配送速度特殊需求的商品，很难支撑大量商品的一日四送，更何况一日六送。对此，有人指出，电商企业如果供应链管理得好，足够精细，加上顾客居住环境属于社区，比较密集，这些挑战同样可以克服。

    值得注意的是，京东、一号店、易迅等B2C企业争相打服务站，也让淘宝这样的平台方在物流方面的劣势暴露无遗。当前，网购潮已成社会日常经济生活中的一部分，但国内物流骨干网比较薄弱，严重落后于实际仍处爆发性增长业务需求，淘宝必须解决物流问题。

    为应对来自B2C企业压力，日前阿里巴巴董事局主席马云已牵头物流项目“中国智能骨干网”（CSN），第一期投资1000亿元，计划在8-10年内建立一张能支撑日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络，以做到“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”。

免责声明：本网站（http://www.ciotimes.com/）内容主要来自原创、合作媒体供稿和第三方投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
本网站刊载的所有内容（包括但不仅限文字、图片、LOGO、音频、视频、软件、程序等）版权归原作者所有。任何单位或个人认为本网站中的内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，请及时通知本站，予以删除。