在移动大潮滚滚来袭的当下，开发者、制造商和平台运用商们无一不在探索着更多更广的移动创新和应用的可能。

    这其中有相当一部分人看到了可穿戴设备——比如手表和眼镜。但同时我们也注意到包括移动操作系统在内的计算平台也尝试在消费电子和家电中获取广泛的应用。其实相比家电，移动平台和服务最大的应用反倒很可能是在汽车。

    首先很明显的一点是，汽车天生就是移动的。第二，人们在车上的活动很大一部分是跟移动上的常用应用重合。比如听音乐和导航。老美平均每天在车上要花费1.2小时，每年堵在路上的时间能达到38小时（开车的朋友自行掂量一下，相信大多数都不会比这个短吧）。

    如果移动应用和网络服务能跟车内环境很好地整合，那么各路厂商在吸引受众和数据挖掘上将大有可为。

    其实车内的移动应用目前已经有了可观的规模，并且增长的潜力无限。根据全球移动通信协会（GSMA）和相关机构的研究数据显示：五年之后（也就是2018年），全球将有超过6千万辆联网汽车上路。车载通信，硬件和软件服务将在这年中带来约510亿美刀的产值。

    举个例子，网络音乐电台Pandora已经通过与23家汽车品牌和8家音响品牌的合作被应用到100款车型中去，目前搭载他们服务的车辆已经达到250万辆。

    移动产品、服务跟车辆的结合主要有3种途径：

    第一，将车主的联网设备与车载硬件连接；由移动设备带动应用层以及网络连接。车体提供面板作为用户界面，扬声器，耳机插孔等的配套外设。其实目前在车内面板上看到的移动应用跟你将用手机蓝牙与面板相连显示并无二致。

    第二，网络共享；也就是通过外部的方式提供网络连接，但计算和服务的运行都是基于车体的。比如你可以通过USB或者蓝牙将车载导航连接到你的联系人列表，尔后通过在车载面板上的点击，系统把你导航到朋友的家里。在这种情境下，车辆通过外部设备接收网络数据。

    第三，嵌入应用；也就是将整套的应用和连接都放置在车上。车体搭载操作系统、应用以及其他的服务。移动设备最好能实现车体数据的同步，但不参与车载应用的计算。目前通用正在这个方向上进行尝试，他们称之为4G汽车。

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