汽车是家和办公室之外的第三空间。在互联网已经从桌面普及到口袋时，汽车互联网还在摸索前进。汽车厂家漫长的开发过程，以及车载终端的安装瓶颈，让互联网公司不得入其门。比如说百度地图的Sendtocar功能，只能等宝马和比亚迪等厂商开发出对应的车载终端，才能有用武之地。

    然而在深圳这里，每年有约1000万台的后装导航DVD产品发往全国以及海外。在这个汽车后装市场，深圳周边的公司已经驾轻就熟地运作了好些年。中国国内，东南亚，中东，俄罗斯，中东欧，南美洲，甚至是西欧和美国，都能看到这些产品的身影，这些产品构成了每年超过10亿美金的市场版图。

    这些传统的车载系统大部分运行WinCE+导航地图+DVD，构成了最基本的infotainment system。然而，这一切开始随着移动互联网的普及发生变化。

    首先是产品的变化。“互联网融合到车里面”的呼声越来越高。自从我们熟悉了手机上的APP部分功能后，比如说讯飞语点语音控制、微信对讲、百度音乐自动下载等，自然也想让它们往汽车里延伸。这些功能如果可以很好的集成到车内应用，将会带来驾驶体验的全面升级。在预装市场， 福特的SYNC系统也开始允许第三方应用入驻。想想Google Maps、百度地图，WAZE，大众点评这些App带来的便捷性，我们便可预见未来车载系统的部分功能，而且这样的系统会越来越多。（最近，Mind Bridge在IndieGogo上发起了Android + 3G车载项目，大家可以了解一下）。

    其次是市场运作的变化。以前，这10亿美金的市场的运作方式是这样的：不为人知的设计公司–>制造工厂或行业品牌和工厂 ->当地经销商 -> 4S店或汽修店 -> 最终客户。现在随着电子商务的兴起，工厂甚至Design House开始直接走向消费者。在淘宝、Ebay和兰亭集势等电商网站，直接销售车载导航娱乐终端的商家有几千户，用户最终也会把这些车载系统看成是易拆易装的标准配件。

    在这种开放的后装市场和半封闭的前装市场之间，车联网何去何从，全世界还在摸索。这种转换需要一个比较长的时间，但是没有多少人会怀疑未来一个趋势：总有一天所有汽车都会连上互联网。相对销售终端，联网之后的服务才是更大的蛋糕。还记得关于Andy Robin的传言吗？前Android的掌门人卸任时，业界猜测Andy Robin将加入一个初创公司CloudCar。虽然Andy Robin已经否认，但这家低调的初创公司已经拿了11.5Million的投资，目前还在继续潜行。也许有一天它就会一鸣惊人。

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