一、车联网的硬件基础

    车联网首先是一个节点的问题，电脑联网，每台电脑都是windows操作系统的PC，或者MAC OS的苹果电脑，即使是用linux、UNIX的服务器，也都遵循相同的标准。而汽车自带的电子设备各不相同。这就没有统一的硬件基础，要解决车联网的应用，首先要统一硬件设备，而现在各个厂商利益不一，不可能通过车载硬件设备来解决，那么就只能附加。这就是车联网的硬件基础。

    其实现在汽车是有很多附带电子设备的，行车记录仪，车载电话，车载GPS，这个GPS往往还带多媒体，蓝牙电话等等很多功能。

    不过现在高配置车辆，往往自带GPS，而且能够与汽车本身的硬件想结合，提供各种辅助功能，譬如车道偏离告警。变道盲区告警、夜视系统等等。

    车联网创业，首先要解决硬件的问题，就是要提供给车主一个标准化的硬件，这个硬件可以是高性能行车记录仪，可以是更好的GPS，可以是界面更酷、功能更多的一个车载平板电脑、可以是一个很酷的蓝牙电话，可以是一个挡风玻璃投影仪……

    但是这个东西必须能够满足以下几点：

    （一）轻易的安装在所有汽车之内，电源必须能够轻松找到，不需要大的改装。使用所有车辆都带的标准接口。

    （二）切实能够满足车主的现实需求，功能或者性能比同样满足需求的同类产品有压倒性优势。譬如一个行车记录仪，可以拍摄1080P甚至2160P的超高清影像；譬如一个GPS，有着17寸的超大电容触摸屏IPS屏幕4K分辨率，体验远远超过同类GPS和车载GPS……

    （三）价格具有竞争力，用户乐于接受购买。

    （四）外观设计，UI设计，使用交互逻辑做到高水平，用户体验做到极致。简单的说，要做到iPhone面对诺基亚n73的优势。

    （五）联网功能

    有了硬件基础，才有车联网应用的基础。

    二、车联网的应用

    当标准化的硬件普及到一定的数量，车联网的应用就有了基础，而掌握硬件的企业，就掌握了车联网的入口。

    用电脑和智能手机类比，掌握入口这个企业的地位相当于微软和谷歌，至少也是360或者腾讯。未来车联网的各种收益都会被这个控制入口的企业享受，除非各个品牌的汽车企业能够组成大联盟，在车载电子设备上统一，才可以与之抗衡。

    有了足够的硬件普及率，就有了标准化，随即就可以产生各种商业模式。

    对于保险公司而言，每个车都带有行车记录仪，并且能够出现事故后立即上传事故车，周围车辆的监控视频。甚至车内录音和视频，现场勘察可以免了。

    现场勘察的人员、车辆成本也可以节省了。而续约的时候，车主的驾驶习惯可以帮助保险公司核定保费。这就是一种商业模式。

    对于饭店、商场、房地产企业……，车载硬件是个GPS精确定位的目标客户，广告宣传的效果要远远好于盲目的覆盖。这又是一种商业模式。

    只要发挥一下想像力，商业模式无穷无尽，背后的市场非常巨大，每种模式都可以上市一个车联网企业。车联网将不在一个炒概念的名词，而会像互联网、移动互联网一样改变这个世界。

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