2015年7月24日，“2015北大CIO中国行-走进长安汽车”活动在长安汽车展览中心隆重举行，长安汽车高层领导、北大CIO同学会领导、西南CIO联盟领导、众多企业CIO、媒体朋友等嘉宾参与了此次活动。 重庆大学汽车工程学院副院长郭钢教授为现场的各位CIO们分享了题为“体验经济时代的互联网+汽车智慧服务”的主题演讲，以下为演讲实录：

    尊敬的张竞竞副总裁，各位嘉宾，各位CIO的学员大家上午好！很高兴在这里跟大家分享，重庆大学与长安汽车有着悠久的合作历史，我本人有幸98年到2002在长安兼职，当时做的长安汽车的信息化。今天做长安自主品牌的协同创新，今天在这里进大家分享，体验经济时代的互联网+和汽车智慧服务。

重庆大学汽车工程学院副院长  郭钢

    主要给大家分享这么几个方面的主题，第一个互联网时代，体验经济与汽车生活。第二互联网时代全球汽车残页发展趋势。第三用户体验与互联网+汽车智慧服务。第四有三个案例分享，最后一个总结和展望。

    第一个主题是互联网时代，体验经济与汽车生活。这张片子我们有一个主题词，互联网、云计算、大数据、智慧服务，这些词跟我们工作生活密不可分，无不感受一些新的信息服务。比如说智能交通和车联网正在改变我们的出行方式，我们很多已经体会到了，不管走在任何地方，只要能上网，就可以感受到导航，推送的交通信息服务。互联网+的形态已经悄然来到我们身边，我们现在也不陌生了，而且这些服务越来越丰富。

    随着互联网应用的广泛，在我们生活当中的广泛应用，很多人说互联网来了以后对实体店，4S店会带来很大的冲击，因为我们要在网上购物，网上购车，这种事情会不会发生呢？它会发生，但是实体店不会消失，比如说你走到这个车前面，这个展牌是可以互动的，马上给你推送有关这个车，比如网评，使用开放性理念等等。我们现在4S店除了讲解员给你讲，你只能看到车上很生硬的数据，很多人看不懂的。如果把互联网做进去，自动的推送，当你体验了，这个车就是我想买的车，你可以到网上去交易购买。完了4S店的人把车送到你家里面来，这就是互联网+将来可以使我们轻松生活，体验人生。这种未来生活的形态一定会很快来到我们身边。

    我们汽车行业，将来汽车的发展，从研发到生产，到销售，到客户的购买和客户的使用，会有这么一个形态的出现，汽车主题公园。我们今天的4S店或者汽博中心若干买车的，实际上很难体验到汽车，你将来有什么样的使用方式，比如上班、购物、旅游，或者接朋友等等，这种用车的场合你难以体验的。你买这个车的时候觉得好，但是我要出去旅游了，底盘低通过性不好，可能又要换掉。将来汽车主题公园里面，各种体验场景去体验。对汽车研发公司，像长安，通过这种体验来挖掘用户的需求，通过APP，通过一些车载的信息系统，来挖掘你的行为特征，挖掘你的需求。可以通过这种体验，你在什么场合需要什么服务，硬件的，软件的等等，我可以给你提供这些服务。这样把生态建立起来。我们汽车主题公园实际上就是互联网+汽车+体验场景，把这样一些信息加在汽车主题公园，让消费者在不同场景去体验自己需要什么车。我去旅游可以租一个SUV，所以在这种情况下，用户知道自己在什么情况下用什么车，对车主知道设计什么样的车，汽车服务商知道什么时候给用户推送什么样的汽车服务，这样就给我们汽车生态链打造很多的商机。

    这些体现汽车的文化，用户体验对产业、产品和服务带来很深刻的影响。比如说谷歌的智能驾驶汽车地还有手势交付体验，现在在空中就可以来操控，以后眼动也可以，眼睛看着一个菜单，眼睛看着键盘就可以打电话。像这些都是可能的，人机交付多通道，或者多种体验来推进汽车的发展，产业的发展。

    用户最佳体验带来的社会价值是什么呢？一个用户了解产品，购买产品，体验产品或者企业的文化，汽车的文化。对我们企业来说，你可以了解需求，营销你的产品，推广你的品牌，对高校来说要做前端的研究，人才培养和服务社会。政府要营造汽车生态的文化，搭建创新平台，推动企业和社会向前发展。所以在这当中我们都能找到自己的地位。

    第二个主题互联网时代全球汽车产业发展的趋势。从片子里可以看到，预计到2014年底，全球互联网用户普及率将达到40%，全球互联网用户将接近30亿，其实已经超过了。第二个预计至2019年，全球移动数据流量将增长10倍。智能硬件、智能家具和车联网的发展，商业机会是很多的。

    现在信息化要放到我们汽车上面，产品的信息化，将来加上互联网形成一个开放的形态。所以我们把市场、设计、制造、采购、销售、服务等全部加到互联网，商业价值和发展空间是非常大的。

    我们这里有一个预测，销售营业收入的，以人民币数据来看的，这里面从2011年预计到2017年，2018年，3000多亿，增长40%的增长趋势，全球车联网市场发展规模，这是汽车信息服务业发展空间是非常广阔的。

    要做好互联网+汽车，我们还要研究很多技术来支撑这个产业的发展。这些技术里面，有政府做的事情，有企业，包括车企，互联网公司，还有运营商要做的。有基础设施的搭建，我们的协议要解决，还有各种APP的开发，还有云端数据的服务，比如数据处理，数据推送等等，最终实现便捷出行，一个是乘用车，还有商用车，有车队，物流公司等等，构成一个庞大的产业链，各自在当中都能找到相应的位置。

    汽车产品服务加产业信息化，左边是我们的协议，比如说T-BOX，或者DSRC-BOX，汽车内部智能汽车的驾驶管理，还有服务的一些接入，后台大数据，云服务来高效运作，来支撑汽车前端的应用。

    在这个发展过程中，我们也看到了智能化的发展趋势，德国工业4.0和我们国家发布的中国制造2025描绘了我们的发展趋势。从第一次工业革命，蒸汽机，第二次工业命以电动为动力，实现劳动分工和大批量生产，第三次工业革命电子和信息技术，第四次是工业革命。未来的商业应用已经不远了。互联网+汽车，汽车其实也是一个移动终端，这得到全球汽车界的普遍认可。

    我们把汽车想成你移动的家，移动的办公室，移动的购物中心，移动的娱乐场所等等。它关联的这些生态圈里的各种业务或者各种应用的场景是非常非常多的。做开发的，运营的，汽车制造的，做汽车的商业生态圈。有一千多万个用户每年要买车或者换车，每年累积下来，中国汽车保有量是非常大的，所以这个生态圈也是非常大的。车联网体系当中我们有做终端，车外一些终端设备，比如说手机和汽车互联，还有做车载信息终端的，还有做商品服务的，做车载网关的，做车传感器的，要感知车内外信息的，还有应用软件，比如特斯拉在中控板一个很大的电脑屏幕，这样以来使我们的汽车，真正成了一个最大的信息移动终端，我们互联网的应用都可以集中到这里面来。所以我们要为互联网+汽车提供各种APP应用的服务。我们做APP服务的运营商，车企带来很大的发展空间。一个是改变传统的制造业，发展一个生态。第二各种服务，研发服务运营的企业带来更多的商业价值。

    这些车载信息服务，我们已经能够感受到了，比如说导航、舆论，天气播报，今天的导航里面，最早导航是路径，现在多了一些加油站，休息等等，这些自动化的程度越来越高，但是智能化的程度，智慧化的程度还不够，还没到主动推送服务的程度，所以发展空间是非常大的。怎么推动呢？就是要关注用户体验，用户需要什么信息服务，挖掘这样一些需求，而不是等待用户说我要什么你才去做什么，这个已经晚了，一定是用户想要，但是我说不出来，你自动推送服务，那你就能引领时代的发展。

    未来三至五年汽车智慧服务会很快来到我们身边。刚才讲把汽车当成移动家，办公室，购物中心等等，今天我们每个人在汽车上度过的时间越来越多，我们居住的地方到工作的地方可能要一个多小时的时间，我今天来都开了一个半小时的时间。我从杨家坪到这个地方，我把目的地已设，规划路径，这个路径上还可以判断拥堵的情况，如果我觉得这条路会堵车，立马给你更换另一条路径。将来汽车会自动感知你的用车习惯，如果你出门左转，右转去超市，马上优化你去超市的路径。将来这种智慧化的服务，还有很多社交、商务、维修、保养等等这些将来会打在非常多的智慧化的应用软件，来帮助我们更好地用好汽车移动平台，来解决我们工作生活当中的更多问题。

    第三个主题是用户体验与互联网+汽车智慧服务。要实现这个应用，我们就要关注用户的体验和互联网+汽车智慧服务，怎么来实现这个东西。我们今天做软件开发，平台运营都不是难事，虽然有些技术问题要攻克，但都不是难事，难事是未来三到五年用户需要什么服务，这是需要研究的。现在美国人不是讲互联网+，而是讲新硬件时代，他们谷歌那些创客空间搞的稀奇古怪的东西，过几年被我们大的厂商看好了，做成商业化的推广，又是谷歌眼镜，是我们想都想不到的，要有创新思维，要挖掘用户的需求。

    用户体验贯穿于汽车智慧服务的全过程。我们要做2017年，2018年甚至以后的生活场景，要去研究未来汽车市场是一个什么市场，通过用户体验来挖掘。把需求定义好了，然后再定义你的产品。产能功能性能，使用方式，价格，质量等等这些定好了以后，第二个阶段做设计，做方案，让用户去体验，用户满不满意，什么类型的用户满意，你要让你的目标用户群满意。所以苹果公司能够推出那么优秀的产品，乔布斯是追求完美的人，他去全球找这种顶尖用户，跟用户签协议，根据他们的体验，挖掘他们的需求，他们会带来庞大的用户需求。所以在设计方面，要让用户体验不断修正，满足未来用户的需求。

    第三个阶段我们产品花两三年开发出来，这个时候你需求挖掘，获取了两年或者三年，但是这个时候市场变了，原来想买20万的车，现在想买30万的车，这个时候市场是怎么样，要验证你这个产品推向市场，你的营销词，广告，销售服务怎么设计，等等就要去体验，体验完了以后，按照用户的喜好度来设计你的营销，然后再推向市场。推向市场以后服务体验，你如何卖车，如何给客户提供售后服务，比如保养汽车售后俱乐部等等，验证一个产品好不好。第二还要不断挖掘用户对改进的需求，所以这样不断进行迭代，使我们产品真正引领这个市场，而且得到用户的好评。

    在这个过程中，第一个要筛选目标用户，有些目标用户他说我喜欢长安的车，他是不是真的喜欢，那么就要筛选。第二个五筛选目标用户以后，你要把状态的产品，要展示给用户，让把试乘试驾。如果设计阶段，要强现实，让他感知未来是什么样子。第三就是要进行测试，在体验的过程中去测试，不是说嘴巴喜欢就喜欢，或者有领导在场的时候，老是看领导的颜色。领导有点微微高兴，肯定领导喜欢。所以要通过一些客观测试，通过生理学，心理学等等来测试。第四个大量的数据处理，比如说在重庆的一些数据，可以上云端，或者全世界数据的采集分析。

    我们做的一些研究然后来做APP软件，通过软件来挑选你的目标用户。这是一个眼动仪，你让他去看，让他去体检，体验完了看这个数据。还有脑电的测试，你兴奋的时候，脑电波比较活跃，你压抑的时候脑电波是反方向的，所以我们可以通过这些来感知你是否愉悦。还有通过试乘试驾的过程，来观察你行为的特征，你的微表情，来看你的喜好或者驾驶行为。通过这样一些测试，在每一个时刻，你看到的，摸到的，你的感受是什么，我们进行数据的挖掘。你的眼动是什么，脑电波是什么等等，把这些数据做完了以后，构建一个用户体验愉悦度分布密度函数。靠近左边的愉悦度比较高，这部分叫做领先目标用户群体。中间是虽刘目标用户，还有愉悦度比较低的，我们叫保守目标用户群体，只要便宜就好。如果我定义的高端车，比如说你的发动机、变速器、你的终端服务等等一定要高大上。中间是性价比比较好，不要太贵，但是性能不要太差。低端用户是怎么保证基本功能，安全的前提下，越便宜越多好。也可以让中间的随流用户满意度更高一点，包括人机信息交付。

    要做用户体验云平台，统一管理分布在各地用户体验中心，也可以在4S店，用户看车，或者保养车的时候，可以把这些数据上传到云端，让汽车商，服务商来使用这些数据。用户体验产品，销售售后服务相关联的一个体系。

    一个是生活方式的挖掘，模拟驾驶，还有汽车用品的，比如说可以放在车上的一些汽车用品，你摆放在哪里最吸引顾客的眼球。

    第四个方面分享几个案例。第一个案例预测未来三到五年人机信息交付的方式和我们测试现在年轻人喜欢还是不喜欢。放一段视频。我们对30名20-25岁大学生未来的汽车生活方式做了一个测试。它体现了互联网的服务无处不在。它描述了两个信息端的隔空交付。未来这种汽车用户喜不喜欢，我们找了30个男女来做体验，把信息区捕捉下来，然后进行深度访谈，来挖掘他们的渴望，我们叫渴望度，未来假如你有钱了你想不想用这个车，测试下来结果达到95.5%，他们非常期待未来的汽车有这样一种汽车信息交付的方式。

    第二个案例，对现有的汽车，我们找了4种车，以导航作为测试对象。测试这四款车从开始设置导航，导航过程中到导航结束，整个过程使用车载导航的效率，准确度，人机交付的可感知度，还有是否你觉得很舒服等等这些。我们对它的菜单的功能分区做了定义，然后通过视频来跟踪他设置的轨迹，不同车的菜单还要翻三层，两层，来计算他设置的时间，比如设置目的地的设置61秒，有些要少一些，来做对比测试，把用户感知的维度，大概有20多个，把它列举出来，让用户来评价，是好，较好，还是不好。然后主观评价，客观评价，评价完了可以看到用户他能感知的20多个评价指标，哪些是用户认为比较重要的，评价结果是好，较好，还是不好，可以分出那些是优势区，哪些是亟待改进区，在人机交付里面通过这样的测试，来找到我们应该给用户提供什么样的信息服务，而且人机交付的方式等等。这是测试的一些结果，把车主和一个没有驾驶经验的新手上去做对比测试。这是一个例子。

    最后一个例子，奔驰公司F015概念车看未来互联网+汽车智慧服务。我们盘一下这个视频。这是奔驰车上次一个专家交流的时候带来的。你可以看到智能汽车和互联网应用未来的一些趋势。

    它这是未来的代表车，还有在奔驰S6上面做了改进，做了100多公里的驾驶。

    最后是总结与展望。互联网+汽车智慧服务是未来汽车发展和社会生活形态的必然趋势！

    汽车和互联网+两大产业应做好的几件事情：

    1、准确挖掘互联网+汽车智慧服务用户需求，比如刚性需求、管理者需求合乎、个人用潜在需求。

    2、根据用户需求进行汽车智慧服务产品定义、产品规划与资源配置。

    3、互联网+汽车智慧服务商业模式创新，比如运营与服务模式、前装或后装、收费或者免费、整车厂服务上，运营商，用户等利益相关者的利益平衡等。

    4、互联网+汽车智慧服务的相关技术和产品研发。

    5、深化“政产学研用”合作模式，加快推进互联网+汽车智慧服务产业发展。跟汽车厂的合作，跟高校合作，高校做未来10-15年的研究，把用户结合起来来推动，最后实现汽车和互联网两大产业的深度融合，可以适当推广这样一种模式。

    最后使我们互联网+汽车在这个庞大的产业走得越来越好。

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