物流O2O：变革城市供应链的大网正在形成

2016-04-15 15:25:17 来源：网易科技抢沙发

2016-04-15 15:25:17 来源：网易科技

摘要：目前，大量的创业项目都集中在围绕物流的两条线，干线和同城中进行，两个模式差距明显，而目前创业公司切入的方法也各不相同。
关键词：物流O2O

同城物流供应链服务是关键

　　与此同时(+微信关注网络世界)，从干线货运转到同城货运正是印证了“隔行如隔山”的定律，两者之间的玩法就有明显的区别。

　　“同城货运我们的目标是通过大数据[注]去打破用车的熟关系，”一号货车联合创始人彭浩如是说，前期的一号货车利用地推得到了大量的专业市场和企业客户。现阶段一号货车在持续加大自己的口碑营销，通过提高司机的专业服务质量来把自己的口碑传播到真正需要用车的客户这里。

　　在彭浩看来前期的补贴不可避免，在经历了补贴大战之后，同城货运领域的创业门槛被提高，甚至在同城货运领域也出现了分层。

　　58速运、云鸟配送等都在不同领域发力，“如果用金字塔的结构来看同城物流中间这一层就是我们目前想要抓住的”，云鸟配送市场副总裁赵倩认为，金字塔的结构可以很好的区分目前同城物流的现状，而云鸟要做的是一个供应链配送服务商。

　　对于为什么将自己定位在供应链配送服务商?赵倩称，供应链包含的内容远比物流多，而物流只是其中一个环节。在赵倩看来供应链更多的是聚焦在产品流、资金流、信息流和物流等方面，是一个集成管理的过程。

　　在云鸟的规划中，整个配送服务从下订单到完成，除了基本的服务，互联网技术的介入利用数据的价值需要提升效率更需要降低成本，优化资源配置，只有将每一个环节串起来才能体现更高的价值。

　　从一号货车和云鸟的例子中看到，类似大型电商进行大促的时候，都是同城物流最繁忙的时候，从郊区的大仓到城市的分拨点，大型货运车的配送限制，而同时配送资源的短缺都需要同城配送的创业公司充当重要的合作伙伴。

　　相比较干线货运，同城将是完成最后一公里之前最关键的一步，而这一切的保证都有赖于统一的标准，统一的目标下的服务培训。

　　赵倩打趣的说到，“既然我们定位是供应链配送服务商，只要你提需求我们都能满足”，而在彭浩的最后总结中也将一号货车从车货匹配的提供方向整体物流服务解决方案提供方的转变作为了结束。虽然表面看似两个概念，但是落地之后有很多相似之处。

　　同城+干线正在整合成一个物流O2O的大网，相互配合正在加速城市供应链的发展，2016大潮将褪去，谁在裸泳?

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责编：pingxiaoli

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