顺势抓新能源、新零售两风口，新能源汽车销售新模式什么样？
顺势抓新能源、新零售两风口，新能源汽车销售新模式什么样？
2017-05-24 14:50:55 来源：亿欧网
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2017-05-24 14:50:55 来源：亿欧网
摘要：新能源汽车行业从0到1，在政策的支持下，受到越来越多企业的追捧。关于新能源汽车的思考也进入了更深层次的维度空间。如何避重就轻切入市场，如何在销售量不容乐的环境趋势下促进消费者买单，如何延伸到更广阔的空间实现全国连锁？
关键词：
新能源
新零售
汽车销售
汽车市场处在颠覆性变革阶段，共享出行、无人驾驶、新能源汽车被认为是汽车市场未来发展的主要方向，新能源汽车作为新起之秀，正处在从0到1的过程中。《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》明确了新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业的战略地位，要求到2020年，其产值规模达到10万亿元以上；《汽车产业中长期发展规划》中也明确提出了，到2020年我国要培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业，智能网联汽车与国际同步发展；到2025年，新能源汽车骨干企业要在全球的影响力和市场份额进一步提升，智能网联汽车进入世界先进行列。可以说新能源汽车拥有一片蓝海。
数据显示，2016年我国新车销售量排名世界第一，销售量高达2802.8万辆。其中新能源汽车销量突破50万辆，超过美国成为全球第一。随着新能源汽车产业的蓬勃发展，对于新能源汽车的销售模式的思考也进入了更深的维度。
马云在杭州栖息大会抛出“新零售”的概念，引发追捧。顺势，许多企业也把线上线下与物流的业务结合起来，开始做起了新零售。这对于新能源汽车销售模式来说，有着巨大的借鉴机会。
与此同时，新能源汽车新零售概念走进我们的视野，为此亿欧专访了新能源汽车新零售平台EVBUY创始人兼董事长张大伟。
毕业于斯坦福大学，曾任麦肯锡中国咨询顾问的张大伟带队，联合多名业内资深人士，于2010年创立了EVBUY公司。建立了全国第一家新能源汽车体验中心，做起了新能源汽车的新零售平台。目前团队已有50人左右的规模，累积融资达8000万元，且B轮融资计划也已经开启。
相比传统汽车，新能源汽车市场前景如何？
张大伟认为相比传统汽车，新能源汽车更加时尚具有IT属性、且价位较低，没有大城市传统汽车车牌难求的现象，所以未来会有更多的市场空间。同时，张大伟给我们算了这样一笔销量账，我国每年机动车增长量2-3千万辆，如果新能源汽车占比为30%，那么粗略估算一下新能源汽车每年差不多会有七、八百万辆的交易市场。
随着新能源汽车产业的不断发展，市场规模日益壮大。依靠传统销售渠道输出的同时，市场给新兴销售渠道带来了机会。
如何避重就轻切入新能源汽车市场？
面临全新的契机，张大伟开始思索如何在这样一片充满无限可能的市场上，避重就轻开拓一片天地。在亿欧问及其为何选择做一家新零售平台时，他表示：
在造车方面，目前参与新能源汽车造车的企业就已有200家左右，且会发生快速的迭代，而造车的门槛相对较高、难度较大，导致风险较高。
从用车角度分析，分时租赁是另一个风口。但此切入点相对受政策影响更加高一些，这点从共享出行的打车软件就不难看出，因此也有很大的挑战与风险。
行业痛点：对于新能源汽车，顾客望而却步
虽然越来越多的企业开始了投入建厂，然而面对这一片蓝海，新能源汽车整体销售量却不容乐观，越来越多的消费者处于观望态度。对此张大伟认为，顾客的疑虑重点体现在以下三点：
1、多数新能源汽车续航里程是否虚高；
2、停车充电是否方便；
3、电池安全问题、及电池能用多久等。
同样站在厂商的角度也有一些疑虑：
1、续航里程该如何设计；
2、消费者买车的意图到底是买车还是为了得到牌照；
3、走出限牌城市还会有多少市场等等一系列问题。
从新零售的概念切入新能源汽车，把服务做实，树立自己的品牌效应。从而进一步深耕新能源汽车电池的研发，更加容易达到举重若轻的落地效果，提高用户体验与服务质量。
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