“面向未来，电动化、智能化、共享化会带动汽车的转型升级，”万钢表示，智能网联、自动驾驶推动了运行方式的变革，而智能制造推动着产业生产和流程的变革，智慧城市的建设正在促进汽车和能源的利用，对于汽车产业说起来，它在能源动力、研发制造、营销模式三个方面的变革叠加而来，这是汽车发展百年未遇的大变革。

万钢强调，“在这个大变革当中，作为一个规划，首先要研究在新态势下的新能源汽车研发产业布局，‘三纵三横’是我们国家坚持了20年的产业布局，在新的发展过程当中，关键技术有很大的提升，汽车产业要和智能交通、智慧城市和智慧能源进行跨界合作，才能够带动发展。”

万钢指出，要构建新兴产业生态，推动跨界融合的发展。“首先要加强基础充电设施的建设，来推动新能源汽车与能源的融合发展，”据万钢介绍，到2019年11月，我国充电桩累计已达117.4万台，其中，公共充电桩49.5万台，同比增加了60%以上，“我们一直在盼望新能源汽车与电网的双向互动，也取得了一些新的试点化的发展。”

同时，“推动新能源汽车和信息通信以及智能驾驶、自动驾驶相融合也取得新的发展，”万钢表示，把智慧城市、智能交通、智能汽车融合成为一体化的平台，也为智能网联和自动驾驶探索了新的技术路线，“在实施新一代人工智能国家重大专项的时候，我们推动百度建立了自动驾驶平台，目前百度正在推动自动驾驶和车路协同来进行规模化的部署，把道路交通和自动驾驶紧密的结合在一起。”

此外，在推动新能源汽车与交通出行的融合发展中，“我们看到新能源汽车企业正在从过去单一的提供汽车产品，向产品服务、充电、运营等多环节结合的新型商业模式转变，”万钢介绍，从汽车分时租赁的角度看，2011-2016年发展的速度较快，2017年后开始减慢，但2017-2019年，整车企业进入该领域正在增加，汽车企业本身商业模式的转型和共享服务上销售模式的变化正在成为变化的主流。“这么多年来，我们从纯电动和混合动力的城市公交、出租、共享汽车入手，逐步已经拓展到私人乘用车，形成合理有序的市场。”万钢表示。

在加强政策创新，推动合作方面，万钢提出四项建议：一是优化公共服务领域新能源汽车的购置和使用环境；二是积极稳定新能源汽车发展的预期；三是加大创新投入，支撑创新能力建设；四是深化开放合作，推动新能源汽车的国际化发展。

万钢表示，“我国汽车产业已经进入一个市场深度调整的新阶段，新能源汽车同样进入了市场驱动发展的时期，我们要坚持战略引领，把握好电动汽车引领转型升级的方向，实现产业的高质量发展。”

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