（文丨本报记者 渠沛然）

“今年过年早，本来1月销量有望超过去年同期，但现在人流车辆减少八九成左右，汽油销量拦腰斩，甚至下滑更多。”山东省济南市花园路某加油站相关负责人告诉记者，“预计只能完成去年同期销量的15%-20%。”

对于全年无休，持续营业的加油站来说，突然的冷清令加油站老板措手不及。

“从各渠道收集的2月份前两周全国各省市加油站销售数据看，加油站销量普遍只能达到正常水平的15%-33%，也就是说绝大多数坚守阵地继续营业的加油站前庭每小时加油车辆屈指可数。”冠德车到COO程昕说。

占据加油站运营成本90%以上的人工费用与加油站租金是固定成本，而当下的销量决定了几乎所有的加油站都在亏本经营。

记者在网络平台也看到诸多加油站老板大吐苦水。一些加油站老板表示，当下加油站能力再高服务再好也无法盈利。“亏工资亏租金，营业额只够伙食费。若持续下去，只能遣散员工后期再招。”

疫情像一场大考，高毛利、高折扣、高成本不在，给加油站经营和管理带来更大挑战。但工作量不饱和的情况下，商机仍存。

能链集团品牌公关VP雷禹在接受记者采访时则表示，本次疫情对网约车、搬家公司业务影响较大，但对物流公司、车队等商用车领域的影响相对较小。“究其原因，目前人们网购行为增多，生活刚需如生鲜、医疗用品等运输需求暴涨，为商用车的表现和发展创造良机。因此，加油站可以‘自救’，针对商用车车主群体，提高运营水平。”雷禹说。

记者采访的多位业内人士表示，继续提升服务质量、拓展服务空间至关重要。

上述加油站负责人表示，已为员工配齐口罩、手套等防疫用品，保障员工安全；定时对加油站进行消毒，并在明显位置提示本站已消毒信息，为车主提供洗手液，营造安全可靠形象，“我们还将视实际情况开展加油送口罩、消毒液等运营活动。”

与此同时，加油站应当通过改变经营侧重点提升服务和盈利能力。

一方面，根据居民生活基本需求，改变加油站便利店商品品类，中国石化在疫情期间就推出“安心买菜”业务，为北京市民提供快捷便利的优惠的新鲜蔬菜，由加油站工作人员直接送到车主后备箱，方便周围居民和司乘人员更实际的基础需求，目前已在北京340座加油站开通了此业务。

另一方面，抓住保障民生的“逆行”商用车。

私家车出行大幅下降，生鲜电商等“互联网+日常刚需”业务迎来爆发，大量商用车为保障国计民生“逆行”。

“在为快狗打车、货拉拉、菜鸟、嘀嗒出行等数百家公司、平台提供能源补给服务的同时，我们通过数据发现，干线运输车辆能源需求从大年初二开始陆续恢复，部分公司已经基本恢复节前水平；生鲜配送等民生相关运输需求始终强劲。加油站可推出专门针对商用车的活动，或者选择与商用车加油平台合作，抓住商用车需求。”雷禹说。

此外，推进“不下车支付”，提高加油站数字化运营能力。利用加油站自身公众号、小程序等自有平台，或与其他平台合作，为车主提供“不下车支付、线上自助开发票”等无接触功能，让客户不下车也能安全加油，从而最大限度降低人与人之间的接触，提升油站的安全服务能力。“要与车主建立数字化联系，通过发放优惠券、预存等形式提前锁定车主加油需求。”雷禹说。

疫情防控期间，中国石化根据北京疫情防控需要，推出了“一键到车”业务，即在加油的同时享受其易捷商品配送到车服务，做到加油不下车、充值不圈存、开票不进店、购物不接触，得到广大车主认可。中化集团也在全国14个地区开通“一键加油”业务，车主可以在车内完成从订单下达到加油、支付等全部环节，免卡片、免下车、免接触、尽可能地降低风险。