2015年5月23日，备受瞩目的“2015中国“互联网+”千人论坛”活动在北京新世纪日航饭店隆重举行，春秋航空CEO张秀智女士为大家带来了题为“互联网航空带来无限+”的主题报告，她谈到春秋航空从2平米的小亭子起家，在别人都不看好的基础上，成功开发了B2C销售系统、离港系统等全流程系统。张秀智女士提到：互联网的核心观念是“利他主义”,公司内部管理要去中心化，改变金字塔的管理模式，实现扁平化管理。互联网时代春秋航空也已经从大数据、云计算、移动化方面都做全面的部署与应用，总之“互联网+”时代，航空业也是机会无限！

    尊敬的各位专家、领导，各位IT精英们，上午好。今天抱着非常高兴的心情，但是更多的是抱着来学习的心态，因为春秋航空来自一个草根公司，是一个非常传统的行业，来谈一下我们运作当中的结合互联网的学习体会。今天我汇报的题目是“互联网航空带来无限+”。

    最近都在说最热的话题，我想从三个方面汇报：前互联网的B2B，就是春秋航空的母公司春秋旅行社B2B；春秋航空做的B2C；我们的一些探索。

    一、前互联网的B2B

    春秋是土生土长在上海成长起来的民营的草根公司。1981年12月王正华董事长为解决回城知情就业困难白手起家创办了春秋旅行社从中山公园的2平方米小亭子起步，如今近七千多名员工，去年应收136亿元，有中国50架空客320飞机和日本3架波音737飞机。

    这个照片是，我们首先在旅游业务上的使用。当时的挪威网。当人们把电脑变成打字机的时候，我们和大学合作，最后找到英国回来的工程人员，经过两年时间的开发、试运行实现了IT技术成为旅游业发展的重要手段，积极开放B2B。

    挪威网技术的成功使用，在这个阶段公司B2B发展了四千家旅行社代理，从而使公司旅游业务出现规模化操作，1994年即实现了国内旅游全国第一的梦想。1989-2005年公司营业规模从1.4亿元到28.9亿元，2005年是1989年的20倍，净利润从44万元到6603万元，2005年是1989年的150倍。

    二、航空互联网B2C

    2004年6月29日春秋航空获得批准筹建，提出要做低成本航空公司后，便走访全世界最成功的低成本航空公司，比如，美国的美西南、Jet blue，欧洲的瑞安、Easy jet等等，这些公司无不借助互联网技术实现业务的B2C降低成本，以低票价赢得市场。春秋航空在成立初期下定决心建立自己的互联网销售系统，当时也邀请了大公司的葛总帮我们一起做，他认为这是绝对不可能的，在中国没有一家可以成功，他怀疑春秋不可能成功。我们咬紧牙关，一口气设计开发了别人认为不可能成功的B2C销售系统、离港系统、运行FOC系统、机务MIS系统等全流程系统。所以到目前为止春秋还是第一家不进中航信销售系统，也是中国唯一一家不进中航信销售系统的航空公司。

    从2005年开航到今年一共是10年，我们共让利200亿元。被媒体称为最大的社会公益活动。我们从2008年开始，票价基本都低于行业30%的价格。大家听说过上海济南一块钱机票的故事。相信大家都知道这个故事。我想说，做互联网一定要把公式做好，不是免费就会产生亏损。2014年单机利润在国内主要航空公司中应该是第一，同样的，单机利润在国外主要航空公司中也处于领先地位。春秋航空从05年开航，从06年开始到目前我们每年都盈利，包括在08年金融危机期间我们也始终盈利。不仅使旅客得到实惠，更重要的是要为社会创造价值。所以我们的税收去年是6.9亿，成为了上海市民营公司和非国有控股的第五名。

    互联网的核心观念是“利他主义”，首先想到的是他，首先我们员工的收入，2006年的收入是10万元，2014年是20万元，人均收入翻一番。给国家上缴税收，2006年4439万元，2014年缴纳69500万元，增值15.6倍。我们的机票价格常年比行业低30%，创造了：员工收入高、企业利润好、国家税收多、机票价格低的“三高一低”，这样的良性循环，根本的原因之一是春秋通过互联网实现销售的B2C，为旅客和社会、员工创造了价值。

    对于互联网的核心认识分成内和外，首先公司内部管理要“去中心化”，改变金字塔的管理模式，实现扁平化管理、建立“事业部制”，提高决策效率。其次公司对外经营就是“去代理”，节省所有中间环节产生的费用让利给旅客、社会。

    三、互联网航空初步探索

    各位专家都在探讨互联网+还是+互联网。还有说我们传统行业怎么做，我觉得应该突破界限，跨界整合。春秋航空从三个部分来做：往上走使用大数据、云技术；往下沉O2O线上与线下的融合；公司上市了，资本结合，产值、利润、价值、市值。无论模式、技术怎么改变，企业能更好发展的根本还是能为旅客、社会创造价值，从而实现自身价值。

    我们域名产生了变化，还有率先发布了App，第三是往上走怎么用好大数据和云技术。我们能为旅客提供38个服务点，目前已经能提供15个产品服务。另外就是大数据使用--旅客标签库。还有“春秋移动云”，上面的云和旅客、员工，实现多渠道全景，任何时间、结点都为旅客带来服务。在民航业当中，飞行员是非常重要的资产，原来都是用手册，一架飞机就有这么多的手册（PPT），这还不包括乘务员。我们是中国第一家使用EFB系统，如果这样的话我们可以省多少呢？一架飞机可以省50公斤的材料，每年等于种7万棵树，约186亩，减少1.7万吨二氧化碳。

    机务移动平台--电子签。实现航线工卡移动化签署；提高维修记录的唯一性，提升工卡管理效率。

    前两个月，媒体报道某一个货运航空公司飞行员吸毒。我们飞行员在飞行之前必须到公司做检查。也做了联网，很方便的就可以知道飞行员的情况。上海台也专门到我们公司采访，也是为了保证旅客的安全。当别的航空公司准备尝试PC端网上B2C时，我们的手机订票占比已超过PC端成为春秋航空最主要的销售渠道。

    向下沉--OTO线上与线下融合

    2014年春秋航空年运输旅客1145万人次。按照公司85%的B2C比例春秋航空线上客户人次是1000万人次。如果按照平均空中飞行时间2.5小时计算，一年旅客空中时间是2500万小时。过去飞机上的时间很无聊，现在，为给旅客带去更多的欢乐，为合作伙伴创造收益，春秋航空搭建OTO平台。

    COSplay航班。我们与盛大网络合作打造Cosplay动漫航班。尤其是我们很多客人很年轻、很欢乐的感觉。同时我们打造了空中“非诚勿扰”，把青年男女在空中做一个秀表演，如果哪个女孩子喜欢他的话可以按灯，还是很享受的感觉。“空中商城”，我们春秋航空不提供免费餐饮的，很多旅客会找到我们，飞机上怎么会有面膜、月饼，不是不提供餐饮嘛。商户在飞机上推广产品销量大增，旅客飞机上获得惊喜免费试用。也就是说，春秋搭平台、旅客开心、商户得利。我们也搭建了平台，免费给旅客提供WIFI服务，旅客可以在空中购物，打造空中不断网。

    我们还成立了春卷俱乐部，是线上与线下粉丝交流的平台。我们做了很多活动，在上海、广州、武汉、北京、深圳等地举办了近50场。今年我们上市了，在上海证交所，我们对自己的定义是新的起点、新的征程、新的责任。当时券商给我们的定价是18.16元。当时我们也很担心，说要不要定得低一点。券商说投资者看重的是你的高成长性，这个价格不高的。最后，我们股价最高达到130多元。我们十年耕耘，股东权益只有35.5亿元，上市后三个月不到的时间，曾连续11个涨停板，目前是130多元股价。

    我们已经拿到预付费卡支付牌照，希望打造具有商旅特色的金融/支付服务提供商。

    积分平台，线上有很多商城，线下有八千多家合作商户。希望给客人带来更大的方便。

    互联网+的时代，机会无限。首先机票是我们的根，我们的根是机票。我们想打造三类，第一类和机票有关的强项关，比酒店、门票、租车、行李等。第二类是类金融。第三类是本地生活圈，医院、婚庆公司现在都来找到我们。所以说互联网时代给了我们无限多的机会和想象。谢谢各位！

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