腾讯的微信和阿里巴巴旗下的支付宝毫无疑问是日常最高频的应用。微信和支付宝的起点分别在通讯和支付两个不同领域，但是它们的方向越来越相同：成为一个无所不包的全能应用，甚至承担 App Store 的角色，发布小程序。
不同的是，支付宝小程序入口更深。首次使用小程序时没有小程序按钮，要在支付宝 App 搜索“小程序”，点击“小程序示例”，才能在支付宝的“朋友”按钮下看到。此外，不同于微信上固定的”小程序“按钮，支付宝小程序按钮可以左滑删除。
调出小程序按钮过程。
功能方面，支付宝小程序（以下简称“小程序”）允许开发者基于支付宝开发程序，向用户提供服务。如果你用过微信小程序那么使用支付宝小程序会非常自然，小程序相当于一个轻量级的 App，拥有原 App 最基本的功能。小程序中拥有与微信小程序基本一致的“小程序示例”，帮助开发者快速开发小程序。
支付宝小程序页面包括“最近使用”和“精品推荐”两部分。推荐的小程序不出意料的包括正当红的共享单车企业 ofo 小黄车，它曾获得蚂蚁金服和阿里巴巴投资。
目前支持支付宝小程序的 App 还比较少，日常衣食住行的并不多，毫不意外地缺少摩拜单车，而滴滴出行依然是支付宝内应用的形式，没有支付宝小程序。“精品推荐”中除了 ofo 小黄车 、小蓝单车 ，大部分是非常低频的应用，比如 优客工场 、手机维修平台“马上修”、以及向我这个北京地区用户推荐的宁波燃气应用。
目前来看，最大的可能是你在骑单车的时候可以使用支付宝小程序。
当然，按照介绍，支付宝用户可以通过线下扫码、在支付宝 App 内搜索或通过他人分享进入等方式使用某个支付宝小程序。但是目前的情况是小程序非常匮乏、支付宝的社交属性不强，因此似乎只有 App 内搜索是比较快的途径，前提是你没有因为连续搜索几个小程序无所获而放弃继续搜索。
从热情到理性和冷静
相比微信小程序推出之后的热情高涨，大家对于支付宝小程序更加冷静。
年初微信小程序发布后，从生活服务 App 到新闻资讯 App，都在非常短的时间内推出了他们的小程序。当时的盛况几乎可以说 App 们不是在推出小程序就是在推出小程序的路上。
原因也容易理解，微信和 WeChat 的合并月活跃账户数达到 9.63 亿 ，这对任何一个面向用户的 App 来说都有着巨大的吸引力。
然而好景不长，蜂拥而上的 App 们逐渐发现，他们想象中的“小程序红利”没有降临到他们身上，反倒遇到了各种各样的问题。
得到 App 的小程序版本“得到 plus”在微信小程序上线几天后匆匆下架。虽然官方的解释是因为技术问题无法攻克，但是很多观点认为小程序影响了原有 App 的生存情况，包括活跃用户时长等重要指标。
显然，并不是所有类型的企业都适合微信小程序。
腾讯公关总监张军今年 1 月在微博上表示“关于小程序适合什么类型的企业，不是什么稀奇事。一开始就提醒不要当流量入口，线下是重点。基于这个认知，有人进，有人出，再正常没有。有人分手，你还不恋爱了不成。”
划重点：线下。微信希望通过小程序连接线上和线下，因此适合那些与线下相关的线上 App。另一个证据是目前小程序会基于用户位置推荐“附近的小程序”。
线下！线下！
微信本质上是一个线上社交工具，除了微信支付功能几乎无法与线下产生连接，而小程序起到了补齐线下短板的作用。
先看微信小程序们的表现。阿拉丁是目前主要的小数据指数平台，会发布小程序排名，主要依据是用户访问量、搜索次数、打开次数、分享次数四个方面的指标。根据阿拉丁截止 9 月 25 日的统计，排名前十的主要为生活服务类应用。“摩拜单车”高居榜首，腾讯投资的“蘑菇街”以及亲儿子“王卡申请助手”紧随气候，位列二三名。有趣的是，第四、五位的用户都不是腾讯系公司，分别是百度持股的“携程”以及阿里巴巴投资的“饿了么”。
虽然腾讯并未对这份排名进行评价，但是从榜单可以看出很多连接线上和线下的小程序发展很快。
阿拉丁小程序榜单。
值得注意的是，本月 13 日，腾讯创始人、CEO 马化腾现身安徽合肥，使用“腾讯乘车码”坐上了这座城市的 166 路公交车。虽然目前全市只有两路公交车支持乘车码，CEO 依然能为它站台，足见腾讯对交通这个线下支付场景的重视。
而支付宝一直念念不忘的社交目前来看还无法通过小程序实现。支付宝大部分社交尝试以失败收尾，其中“生活圈”更是遭到大众的激烈批评。是公益的蚂蚁森林功能是支付宝少有的比较成功的案例。
对于支付宝来说，线下恰恰是在它基因里的东西。支付宝除了对手发布重要功能跟进的需要，也有出于自身发展的选择，需要通过小程序将更多的 APP 整合起来。
对于希望开发小程序的 App 而言，背靠阿里巴巴集团、同样拥有至多线下场景的支付宝，也自然成为“小程序”绝佳的投放阵地；而阿里巴巴本身具备的电商、O2O 等基因能让小程序在线下推广环节高枕无忧。
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