看好万亿级货运市场？不妨先看看这5家货运公司做了什么

2017-05-22 14:05:32 来源：36氪抢沙发

2017-05-22 14:05:32 来源：36氪

摘要：不久前，Uber 正式推出 Uber Freight，最终还是向由重型卡车驱动的长途货运行业下手了。其实 Uber 在去年9月份首先宣布了长途货运服务，但之后对于这项业务的展开一直“闭口不言”。简而言之，Uber Freight 希望货运公司与需要拖运的货物连接起来，最大限度地减少卡车在交付货物后空运的时间。
关键词：货运 Uber

　　不久前，Uber 正式推出 Uber Freight，最终还是向由重型卡车驱动的长途货运行业下手了。其实 Uber 在去年9月份首先宣布了长途货运服务，但之后对于这项业务的展开一直“闭口不言”。简而言之，Uber Freight 希望货运公司与需要拖运的货物连接起来，最大限度地减少卡车在交付货物后空运的时间。

　　对于Uber来说，Uber Freight 的推出表明，Uber 并不止提供简单的在线出租车服务，而是连接整个交通网络和市场，跨越距离将买家与卖家联系起来。但是从卡车行业来看，Uber只是赛场上的新玩家。事实上，在2017年，车领域的竞争一直很激烈。在这里，我们再介绍另外5家新兴的货运公司，看看他们做了什么，能给国内的货车行业带来什么灵感。

　　Peloton

　　Peloton Technology 于2011年在加利福尼亚州山景城成立，公司正在开发一个平台，旨在帮助提高卡车安全性、降低燃料消耗和运营效率。

　　Peloton 的技术将集成到车队的每个卡车中，车对车（V2V）通信使每辆卡车能够自动对其前面的车辆的动作作出反应，这样卡车能够更安全地运行。Peloton 正在与包括沃尔沃在内的多家卡车制造商合作，沃尔沃最近参与了 Peloton 近6000万美元的融资。

　　Embark

　　Embark 2016年成立于圣马特奥， Embark 几个月前正式公布了自驾车技术，开发了公路自动驾驶系统。与无人驾驶领域的技术一样，Embark使用传感器、雷达和摄像机来了解环境并避免碰撞。Embark 计划在公路上推出完全自驾卡车，特别是连接城市和城镇的长途公路汽车。长途公路自动驾驶的一个优点在与长途公路上拥堵较少，另一个原因则是帮助缓解卡车司机的疲劳，减少事故的发生。

　　KeepTruckin

　　KeepTruckin 2013年成立于旧金山，KeepTruckin 为卡车运输公司配备了硬件和软件，可以跟踪驾驶员的驾驶日志。通过将 KeepTruckin 设备连接到卡车，司机可以通过智能手机应用程序记录工作时间，也让货运公司实时监测车队运行位置。KeepTruckin 本周宣布完成投资1800万美元融资，资方包括Alphabet 的 GV（以前称为Google Ventures）。

　　Einride

　　Einride 是一家瑞典公司，还处于早期阶段，但上个月，Einride 推出了可以远程控制的自动驾驶电动卡车 T-pod。Einride 的目标是到2020年在瑞典推出200辆 T-pod 车，并计划在瑞典哥德堡和赫尔辛堡两个城市之间开通第一条路线。据 Einride 介绍，最初的系统每年将运送200多万个托盘，总重量为20吨。据悉每个T-pod可以一次性行驶124英里，Einride目前也正在开发车辆充电站。

　　OnTruck

　　OnTruck 2016年成立于马德里，提供了一个与Uber Freight 相似的按需平台，将货运网络与出货连接起来。OnTruc 上周宣布完成了1000万美元的融资，投资方为 Atomico。

　　补充信息

　　上述公司强调正在利用技术来优化全球货运行业。在这个领域有无数的其他玩家，包括美国的 Transfix和 Trucker Path，法国的 Convargo 和 Chronotruck，巴西的 Cargox 以及来自荷兰的 iCanDeliver。国内货运领域则有集行神州、大东车慧。

　　国外的货运市场以技术驱动为主，国内相关公司技术优化比例较低，尤其公路设施质量参差不齐，运行起来恐怕需要一定的时间。货运市场的改造需要试点进行，使流程标准化、提高透明度、增强管理，不论是2B还是2C，最终还是要用技术带动整个行业效率的提升和设施的升级改造。

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责编：liuhan

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