工业4.0是由德国政府《德国2020高技术战略》中所提出的十大未来项目之一。在美国，它叫做工业互联网，中国工信部叫作中国制造2025，它其实就是“互联网+制造”，都指向一个核心——智能制造。

　　在工业4.0时代，首先实现的是智能生产。比如在一些灌装饮料的智能化生产工厂里，生产设备和管理信息系统各自连接起来，并且设备和信息系统之间也连接起来。通过一种射频识别技术，能将生产的原料和生产设备有效组接，实现无线通讯。在生产一些饮料时，能实现个性化生产。比如根据特殊需要，可以在一部分瓶子里灌装甜一点的，也可以根据一些顾客的身体健康生产些特需饮料。总之，能在同一条生产线上，实现多品种、小批量、定制化生产，实现每瓶灌装饮料从网上下单的那一刻起，就是完全私人定制的。这就是智能生产。

　　生产过程智能化了，所生产的产品也同样智能化。比如现在的智能手环、智能自行车、智能跑鞋、无人驾驶汽车等都是这个思路。这些产品已不再是过去离开生产线后就独立的装备，而是仍然和数据采集端连接到一块，并不断地将数据上传到云端，以方便用户进行管理。

　　同时，产品虽然离开了工厂生产线，但是它仍然能不断采集用户的数据和状态，并上传给厂商，这使一种新的商业模式成为可能，向继续提供的服务进行收费，实现生产服务化。一旦这样的状态实现后，所有的生产厂商将会转型为服务商。如果购买了一辆智能汽车，这辆汽车都会不断地采集周边的数据来决定自己的驾驶路线，整个运输系统会完全服务化。无人驾驶的汽车将会取代无数有人驾驶，驾照可能再也不用考取了。



　　工业4.0时代，工厂的设备也变成智能的了。工厂的智能化和工业化开始融合，云工厂便产生了。智能的工厂设备，将不断地采集自己的数据上传到工业互联网上，此时哪些工厂哪些生产线在满负荷运转，哪些在空闲，就可以进行调配实现资源优化。

　　当云工厂出现后，中国工业领域将会出现更大的创新高潮，整个社会将会被深刻地改变。

　　工业4.0时代带给整个世界的绝不是某个环节的改变，它将影响整个工业生产环节，进而影响人们的生活。不敢想象，在工业4.0时代，地球上将会多么智能化。

　　工业4.0将颠覆汽车产业

　　在各种产业中，汽车制造业应该是目前受工业4.0影响最大的行业。传统的汽车工业已延续了半个世纪之久，也许是年头太久，模式太深，导致他们在转型上远没有自己制造的汽车那样灵活。特斯拉作为现代汽车工业的一匹黑马，虽然给了人们足够的惊喜，但大部分传统汽车制造企业并没有把它的出现当做一种趋势。

　　今年4月，当特斯拉的股价徘徊在250美元左右时，加重了人们对于新兴汽车工业的悲观看法。毕竟现金流不足是致命伤，和通用、福特、丰田、大众这汽车界的四大家族打起持久战来是吃不到甜头的。当四大家族联起手来共同打成本战时，也就是特斯拉的灭亡之时。

　　但是，再强大的事物都无法抵挡环境的改变。恐龙作为曾经统治地球的霸者，不也在恶劣的环境下变成了今天的化石；当年手机界的王者诺基亚，市值曾达2000亿美元，如今同样一蹶不振。恐龙的灭绝、诺基亚的失败，并不是因为碰到了强大的对手，而是它们不具备在新环境下的生存能力。

　　作为德国工业骄傲的大众汽车集团，近几年来抱着一款通用车型不放，今天加个坐垫，明天换个发动机，后天调调价格，再起个高大上的名字，就当做一款新车卖给用户了。难怪德国率先提出了工业4.0的概念，可能他们自己都看不下去了。

　　在工业4.0的推进和演化过程中，有两点非常重要。一个是智慧主导，通过研究智能化生产系统及过程，以及网络化分布式生产设施来完成产业的升级；另一方面就是依靠科技力量，确保智能生产、人机互动、3D打印等技术在汽车生产上的应用。

　　另外在经销上，工业4.0实际上把从原料到制作、从配送到消费者整个系统都进行了统一的规划和升级。这里不得不说特斯拉的直销模式非常符合这个时代的特色，我们总提互联网思维，但更多的是在小地方才敢放手实验。而特斯拉这种像苹果手机一样的专卖店形式，无疑改变了整个产业格局。

　　也许有一天，汽车不再是4S店里高大上的存在，我们通过手机就可以定制配置下单，然后这辆个性化的汽车就会由自动驾驶停到您的车位上。看似遥远，其实近在眼前。商业的思维永远会走在时代的前头，而最终受益的，是我们每一个消费者。

　　解决制造业八大浪费问题



　　精益生产的观念在制造行业已经深入人心，一个好的制造流程不仅可以减少浪费，而且能够大幅提高生产效率。精益生产的8大浪费包括以下几点：

　　1、生产过剩

　　2、在现场等候的时间

　　3、不必要的运输

　　4、过度处理或不正确的处理

　　5、存货过剩

　　6、不必要的移动搬运

　　7、瑕疵。生产出瑕疵品或必须修改的东西

　　8、未被使用的员工创造力

　　同样的道理，如果社会其它部门冗员和浪费过多，对于制造业将是承重的负担，经济好的时候不一定暴露出来，当经济不好的时候，矛盾就会凸显出来。举一些例子，在我们日常生活中经常可以遇到：

　　1.高速公路的收费站，我们姑且不说收费是否合理的问题，单说车子停下来，取卡，到收费站停车，排队，交钱，走人就已经造成不少的浪费，等待的浪费，怠速时尾气排放增加，收费人员完全没有创造出价值，只是收入转移的一个中介。（在现场等候的时间+未被使用的员工创造力）

　　2.办理繁杂的证件手续，相信大家都有过去政府单位办理证件的经历，开公司办企业就不说了，婴儿上户口这是每个人都要经历的事情，流程：需要去户口所在地的计生部门开具准生证->医院根据准生证开具出生证明->派出所根据出生证明再上户口。这已经是最理想的情况了，如果是在北上广深工作，户口没有过来，那手续之繁琐足以让你崩溃。如此麻烦的手续不会增加任何的产出和福祉，相反，因为政府部门都是5天工作制，为了办理这些手续，通常都要请假去办理。（在现场等候的时间+不必要的运输）

　　3.快递，网购的价格比实体店便宜太多，我们甚至连一些日常的用品都需要网购节省成本，而这些本来可以在楼下的便利店就可以买到的。（不必要的运输+未被使用的员工创造力）

　　4.还有一些岗位，因为国情的特殊性而衍生出来的，在其它国家是很难见到的，比如交通协管员，城管，城市停车费收费人员，大量的保安人员。（过度处理或不正确的处理+未被使用的员工创造力）

　　5.公共产品的浪费，大家经常看到今天在修路，过几天可能市政又把地给刨了修管网。不光是浪费人力物力，还有造成的交通拥堵和大气的粉尘污染。（过度处理或不正确的处理）

　　6.房地产，大量资金在地产业空转，没有进入实体行业，房地产库存增加，同时价格上涨，实体行业资金成本上升（存货过剩）。

　　在谈到制造业的时候，都说到工人的工资水平高影响了企业的出口，降低国际竞争力。我们的工资水平和德国，日本比起来要低的多的多，不是在一个量级上的，关键还是人员的效率。

　　制造业是创造财富的部门，服务业只是收入的转移或者再分配，而以上提到的一些岗位，连服务都算不上，完全是增加社会成本的部门。

　　因为社会的运转中存在这些部门，无疑是增加社会的总成本，降低了总效率。简单来说，做事的人少，但是分饼的时候人又多，而且很多时候是没有产出的人分走了大部分。这些成本都会间接或直接的体现到企业的成本中去。扯了半天，就是说很多人没有进入到实体经济中，需要收取更多的税或者额外的支出来养这些人。

　　说了这么多，什么招工难，工人工资高这些不是造成企业成本高的主要原因，是因为整个社会的交易成本太高，造成大量的人力，物力的浪费，从事实业制造的人员要养这么多人，怎么会有竞争力。中国的制造业产业工人拿着最只能糊口的时薪，工作时间最长，基本上已经到了极限，还要继续发掘工人的潜力已经不现实。中国的GDP量级已经很大，固定投资占了很大一部分。但是建没有人住的房子，拆掉刚修不久的马路，数字上是不断上涨，但是并不能增加我们的生活质量。只有制造业蓬勃发展，生产出满足大家需求的高品质产品，生活质量才能提高。

　　工业4.0的关键是智能互联网

　　保千里集团董事、副总裁陈杨辉表示，工业4.0的实质是“互联网+制造”，即智能互联网，其代表着互联网未来发展方向。它不仅是传统互联网在工业领域的延伸，而是开启了一个人与物相连、物与物相连的大连接世界。结合保千里集团的发展，陈杨辉阐释了智能互联网技术对各行业未来发展的影响。保千里集团打造的智能互联网生态是以平台型智能硬件为运营载体，配置大数据云平台，为百行百业提供智能硬件+解决方案的全营销平台。目前平台型智能硬件已形成四块产品线：跨界新型智能手机、智能云屏、智能机器人、智能网联汽车。正在以此为百行百业提供智能互联网运营的解决方案，这个模式是国家战略互联网+的实践模式之一。



　　对于工业4.0未来的发展，陈杨辉认为，工业4.0时代给制造业带来最大的改变将是商业模式创新，伴随着以物联网技术和云计算为基础的智能互联网的普及，跨界新型智能手机、智能云屏、智能机器人、智能网联汽车、智能物流、智能服务等平台型智能硬件将成为商业生态圈新的入口，对各行业商业模式带来颠覆式的改变。

　　对于工业4.0而言，实质即“互联网+制造”，它是整个中国时代性的革命。现阶段，中国的工业产业亟待转型升级，其中存在着巨大的变革机会。如何利用这个变革的契机与资本市场相结合，共同探索中国自己的产业之路是另一个值得深思的问题。

　　对此，明照资本合伙人高大明认为对于银行业，将促使企业信用模型的变化，带来供应链金融的创新，可抵押资产种类会更加丰富。

　　自动化生产效率提升25%

　　自2013年4月在汉诺威工业博览会上正式推出工业4.0概念以来，德国就一直不遗余力地将它打造成自己的新名片，希望在全球范围内引领新一轮的工业革命。

　　随着工业4.0概念在中国的兴起，机器人、3D打印、VR技术成为各大科技展览上备受关注的产品。“工业4.0并不是购买几个机器人或是引进几套自动化生产技术就可以实现的，这是一次全新的工业创新浪潮。”杜伟说，这不仅将增加价值创造的深度，还会影响工厂和战略投资以及生产网络布局。

　　BCG最新发布的《工业4.0：未来生产力与制造业发展前景》指出，第四次工业革命将通过智慧整合感控技术（CPS）和动态数据处理让实体物理系统和电子系统连接在一起，在不同机器之间收集和分析数据，预判错误，不断进行自我调整，从而适应不断变化的环境。

　　与传统的制造业关系相比，杜伟强调，工业4.0的核心理念是跨界整合、高度自动化并优化生产过程。在横向上，这意味着企业内设计、研发、采购、生产、销售、物流、售后服务各部门的整合。在纵向上，这意味着企业层面、工厂管理层面、运营控制层面、管控层面和一线层面的整合。

　　“工业4.0能够带来以往无法同时实现的多重受益。”杜伟指出既可以通过数据分析和模拟技术缩短从创意到成品的时间，加快流程速度，又可以增加灵活性，实现定制化生产；既可以通过提高自动化程度、缩短设置时间、减少库存提高生产效率，又可以利用传感器和制动器实时监督生产，改善生产质量。



　　“中国的经济转型必然会为传统的低成本制造业带来挑战。制造企业只有向价值链上游挺进，才能负担得起日渐升高的用工成本。”杜伟认为，工业4.0是中国制造业转型的重要政策杠杆。

　　杜伟分析，工业4.0带来的受益主要体现在生产效率的提升上。按照BCG的测算，中国总成本效率将提升5%-8%，转化成本（不包括原材料）效率将提升15-25%。

　　据BCG计算，中国制造业累计产品销售成本约85万亿元，这意味着中国工业总体生产效率有4万亿-6万亿元的提升潜力。各行业的改善程度会参差不齐。其中，工业原件生产商可能实现最高的生产效率提升，增长20%-35%，而汽车公司的提升幅度为10%-20%。

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