“中国制造2025”方案正式出台已有一年多，这一战略被世界称为中国版的工业4.0。在该线路图中，汽车行业发展至关重要。汽车业如何将设想一步步付诸实践，智能化是一个重要的发展方向。在过去一年，智能化与汽车行业正在酝酿一场前所未有的“联姻”。以前只是出现豪华车的超大纯平液晶屏、全彩仪表盘、远程遥控、车载互联……正在以前所未有的速度在汽车领域普及。但是，这些还不是真正的汽车智能。汽车智能，远比现在呈现出来的复杂。

　　汽车智能制造路还长

　　所谓“智造”，即智能制造。中国汽车制造业总体大而不强，是因为与发达国家基本完成工业3.0相比，中国大多数制造企业仍处于2.0向3.0过渡，甚至还处于2.0以下阶段。在汽车领域，虽然国内大部分整车企业都是在过去十余年间建成，但智能化作为未来主要发展方向，也是近两年才确立，所以这些整车厂面临巨大的智能化的升级改造压力。由此看来，中国汽车智能化之路，还有很长一段路要走。

　　将现有的汽车自动化工厂改造成智能化工厂绝非易事。一位负责工厂筹建和采购的、国内大型汽车集团负责人告诉记者，改造工厂比新建工厂更费时费力。“新建是在白纸上画画，改造则要将画纸擦干净才能作画。”他说。该负责人表示，目前汽车生产线的信息化普及程度较高，但与智能化制造强调的大数据应用仍然有较大差距。

　　来自证券公司的统计数据显现，智能化和大数据应用对制造成本效率的改进提升约在12%。假如扩大到采购、销售、内部管理体系以及不同维度的信息化运用，幅度最高能达到40%。近些年，先后建成的广汽本田、广汽乘用车、奇瑞捷豹路虎以及广菲克新工厂，均“投资更低，效率更高，技术含量更高”，不是传统的自动化工厂，而是智能化工厂。智能化改变汽车制造，它们便是最佳范例。

　　信息安全不可忽视

　　智能汽车需要实现连接才能达到与外界信息的交互，才有大数据分析的可能，形形色色的车载互联功能才有可能实现。实现连接不是难事，如何实现安全的链接才是关键。实际上，随着智能化手机的不断普及，信息安全也愈发得到重视，而对数据安全的重视将会在汽车上达到巅峰。有这么一则笑话，手机和电脑死机，使用者顶多重启，来一句“MyGOD!”。换成是汽车“死机”，车主可能就直接“go to see God”，没有任何机会重启。

　　在美国，由于黑客入侵，导致汽车召回早有先例。9月底美国发布自动驾驶草案，将安全放在第一位，要求车企之间进行安全信息的共享。日本打算将固定一个无限频率，法律规定只能使用于车车通信和车与交通设施的通信。在中国，信息安全技术仍是车企各自的单打独斗。假如说2016年大数据在汽车上开始运用，信息和数据安全将是汽车智能化新的增长点。在这一方面，汽车生产商、政府、产业链上的各个相关企业，都不能置身事外，要协同发展。

　　解决拥堵才是要点

　　如今的汽车制造商意识到，如何减少乘车时间才是智能化的关键。至于让开车坐车的人能够上网、看电影和听音乐，那是其次。将地图定位做得更加精准，将实时路况在更短时间内体现在液晶屏上，提供避堵的多种解决方案……这似乎成为汽车智能化越来越明显的发展趋势。不止汽车制造商，百度、高德、谷歌、腾讯、苹果等IT巨头也在做这方面的努力。

　　北京一位产品设计顾问刘先生告诉记者，汽车或许能给少数人带来操控的愉悦，但对于大多数人而言，驾驶和乘坐汽车是一种负担，能给在最短时间内抵达目的地，是汽车作为交通工具最应该提供的服务。如何实现这点？智能化是唯一的途径，也是目前智能化在汽车上最受人期待的功能。

　　行业观察

　　汽车智能少些花俏多些实用

　　不管愿意承认与否，目前的汽车智能趋于娱乐化。车企之间比拼的，是谁的液晶屏数量更多，面积更大，能否触摸操控，有否Wifi功能。娱乐化的汽车智能实质上是在降低驾驶者的注意力，进而影响到行车安全。将汽车变成继电视、电脑、手机之后的第四个屏——不止一家企业本着这一理念，一头扎进汽车领域，尝试各种创业项目。越是花俏，越是没用，所有只强调互联网炫酷功能的智能，都不是真正的智能，是将汽车乘客置于危险境地而不顾。

　　什么才是有用的汽车智能技术？带自动刹车的自适应巡航是，车道偏离辅助也是，还有车身稳定系统、碰撞预警系统。上海一汽车研发中心早些时候召开研发人员会议，就十几种市面流行的汽车新技术进行讨论，最终的结论是，时间一长，这些新技术会让使用者感到窝火，进而弃之不用，不值得花大成本去开发。他们讨论的新技术当中，便包括自动泊车、夜视系统和车载互联。

　　有专家建议，中国开放“二孩”，汽车智能化应该从“小”处着眼，比如车身自动倾斜，让小孩上下车更为方便；空调增加“儿童”选项，能够根据儿童年龄，自动设定车内温度和湿度；当监测到儿童在车上时，系统强制限定最高时速，避免超速，同时减缓油门响应，提升行车安全；监测到儿童在车内时，自动锁死后车窗和天窗，避免儿童误操作；此外，汽车还能够根据车内乘客的年龄而进行不同的设定，提供“老人”、“孕妇”等选项——无需驾驶员操作，系统监测到之后，便能自动运行。
第三十四届CIO班招生
国际CIO认证培训
首席数据官（CDO）认证培训

免责声明：本网站（http://www.ciotimes.com/）内容主要来自原创、合作媒体供稿和第三方投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
本网站刊载的所有内容（包括但不仅限文字、图片、LOGO、音频、视频、软件、程序等）版权归原作者所有。任何单位或个人认为本网站中的内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，请及时通知本站，予以删除。