由于小蓝单车的轻便性，从而俘获了一大批核心用户。在今年第二季度时，小蓝单车曾被称为“行业第三”的共享单车企业。但从8月份开始，共享单车行业逐渐进入下半场与洗牌期以后，和其他企业一样，小蓝单车的在资金上的困境逐渐开始出现。
曾有科技媒体爆料，小蓝单车今年9月份的员工工资，延迟发放了10天。而同样是今年9月份，不断有消息称，继酷骑单车之后，小蓝单车也出现逾期未退押金的情况。还有用户称，在申请退押金的半个月以后，还是未能成功取回押金。
今年3月份，小蓝单车进京后曾推出半年特权卡活动，用户只需一次性支付199元，在半年内使用小蓝单车即可免费骑行。在半年后，用户可以申请全额退款。相当于199元免费骑行小蓝单车半年。
最近更有消息称，有供应商频繁在小蓝单车北京办公地点要账，其中包括硬件供应商与调度维修人员。更有人在要账时开启直播软件直播要账，并大呼：“还我血汗钱。”窥一而见全貌，小蓝的资金问题，由此可见一斑。
造成小蓝单车如此局面的原因无他，最大即是资金问题，其次还有运营上的问题。由于小蓝的A轮融资是今年初的4亿人民币，但时至今日，小蓝单车一直没有B轮融资进账。
按照共享单车行业的资金消耗，4亿人民币无论是在造车还是市场运营上，都不过是杯水车薪，而倘若与摩拜和ofo经历了多轮融资的数十亿美元相比，则更是云泥之别。特别是当互联网巨头腾讯与阿里入局以后，中小型共享单车企业想继续融资已经难上加难。
为了给小蓝单车输血，其母公司野兽骑行在今年8月就开始裁员，目的就是为了让小蓝单车可以正常运营。
据了解，野兽骑行曾获得李开复和徐小平5000万人民币的融资和1.5亿的B轮融资。但这些不但没有让小蓝单车摆脱困境，反而也让野兽骑行也深陷其中。
有消息称，小蓝单车已经开始大面积遣散项目团队，并承诺给予员工相应赔偿。
而小蓝单车创始人兼CEO李刚，也被爆连续多日未在公司办公，有消息称其身在国外，内部沟通均是电话会议。
进入洗牌期以后的共享单车行业，版图已基本稳定。除摩拜、ofo、永安行等企业以外，其他共享单车企业情况均不乐观。
无论是延迟发放员工工资，还是逾期未退押金，再或者强制升级特权卡，都反复证明着一个核心，没有资金就没有入场券，也就没有继续玩下去的资格。
小蓝现在所暴露出的问题已经岌岌可危，在缺乏新资本的注入下，摆在小蓝单车面前的只有一条路可走。就是被其他公司收购，否则按照小蓝单车当下的情况，宣布破产也只是时间的问题。
今年10月末，曾有爆料称永安行或将收购小蓝单车，但随后即被小蓝单车CEO李刚否认。后来永安行在其官网宣布，已买下哈罗单车100%股权并将双方业务合并。
还有内幕称，小蓝单车一直在接触摩拜、ofo等公司洽谈收购事宜，但从如今的结果来看，极有可能已收购失败。
如今的小蓝单车可以说满目疮痍，与年初进京宣布“决战紫禁之巅”的全盛状态，形成了鲜明的对比。估计小蓝单车最后的结果，就是把公司和债务低价卖给其他公司，从而退出市场。
这样或许是最好的结果，但资本方黑洞投资的4亿元人民币也无疑打了水漂。
纵观小蓝单车从入局到现在所存在的问题，除资金紧缺无法与巨头抗衡以外。其运营问题，也深受质疑。
有消息称，小蓝单车在6月份曾发布过一起极其失败的“运营活动”，而该活动的连锁反应，就是进而影响到了小蓝单车的B轮融资。从而过早的出现资金问题。在此之后，小蓝单车的运营团队依旧频频出错。
今年9月开始，小蓝单车逾期押金问题被爆，后官方发布退款处理公告，并在公告内留下退款的个人微信号帮助用户退款。
这本来无可厚非，但公告内的退款微信号居然错写成小蓝单车用户的个人微信，致使信誉再次受损。这种极其低级的运营错误，对于小蓝单车来说，已出现不止一次。
虽然小蓝单车以用户体验着称，但共享单车行业的核心竞争力却不是用户体验。而是在资金充足的前提下，进而最大限度的完成单车的投放，并迅速占领市场。
小蓝单车如今的局面，不过是诸多共享单车企业众生相的其中之一罢了。
有道是：“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。”
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