与其他大城市拥堵的交通不同，明明是在无锡市中心，却不见堵塞的街道、红绿灯前的车辆长龙和急躁着鸣笛的司机，20分钟的交通测试畅行无阻。这真是一个奇迹——这是德国《商报》一篇报道中的描写。报道中写道，拥有600万人口、超过176万（2018年7月数据）辆汽车的无锡以令人惊叹的交通通畅度展示了其在智慧交通领域的成果，“世界将惊叹于中国在物联网交通领域达到的世界顶级水平”。
 
　　无锡市现有道路里程7576公里，同比上升1.17%；机动车保有量224.3万辆，同比增加10.9%；机动车驾驶人257.5万人，同比增加7.1%——随着经济快速发展，车辆和驾驶员数量猛增，虽然道路里程也在拉长，高速路、快速路迅速增加，但道路发展速度远远跟不上车辆增长速度，加之城市道路路况日趋复杂，需求供给之间产生矛盾。“之前，无锡市区早晚高峰堵车严重，交警压力很大。现在通过信息化管理、科技创新手段，情况得到了很好的改善。”无锡市公安局交警支队支队长胡克勇说道。
 
　　近年来，无锡交警向科技要警力，联合公安部交通管理科学研究所等单位，在新一代通信、物联网、大数据、人工智能等技术引领下，全力推动新一轮城市智慧交通建设。
 
　　让信号灯“尽在掌控”
 
　　对于出租车司机王秀宝来说，他搞不懂“车联网”这些复杂的概念，但他记得，自从2018年夏天他的车安装了一个车联网终端之后，他就可以跟踪红绿灯信息了。“我期待（车联网）下一阶段的测试。”他自豪地说，“我认为我们的这项技术在全球范围内处于最前沿是件好事。”
 
　　“发展智慧交通，最终的落脚点还是要惠及民生，不然老百姓不理解，认为你花大力气发展这些高大上的东西有什么用。”胡克勇说道。
 
　　为了把听起来“很玄乎”的智慧交通变成实实在在“接地气”的惠民措施，无锡交警下足了功夫——
 
　　开展交通大数据融合共享，赋能聪明的路与网联的车，提升城市交管服务水平；
 
　　完成了覆盖无锡主城区主要路口的路侧智能交通设施升级改造，强化道路的精准感知能力和智慧运算能力，让道路拥有眼睛和触角；
 
　　实现了交通标志的数字化，将标志脱离实体的束缚，以数字化的形态存在于道路交通环境中，让道路学会表达和交流；
 
　　打破行业壁垒、连通数据孤岛，最大限度向车联网平台开放交管数据，应用于个性化、精准化、实时化的交通信息服务，形成数据流闭环，破解管理方与出行方信息不对称的矛盾；
 
　　创新推行交通信号协调控制、立体化数字交通管控、车道级高精度诱导的同时，汇聚网联车运行状态大数据服务于交通管理决策；
 
　　实时收集网联车主第一手“随手拍”交通信息，健全赋能全市交通大数据平台，创建全民交警多赢局面……
 
 
 
　　无锡交警开展交通大数据融合共享，赋能聪明的路与网联的车，提升城市交管服务水平
 
　　而这一系列的努力，最终也给百姓带来了实惠。
 
　　“装上车联网终端后，不用再担心信号灯被大车遮挡的情况，司机可以随时精准合理地把握自己的行车方向和路线。”近日，江苏泰比特科技有限公司职员刘飞驾驶私家车经过无锡太湖新城地区的华清大道观山路口时，根据车载的车联网智能终端推送的信号灯状态信息，提前控制车速并从容自如地驶过该路口。
 
　　无锡的公交车为何总能遇到绿灯？
 
　　如果你是外地游客到无锡，可能会发现一个小“玄机”：无锡的公交车看起来“运气不错”，总是能遇到绿灯，车程十分通畅。
 
　　这是为什么呢？
 
　　秘密在于，无锡的每辆公交车都有属于自己的“二代身份证”——汽车电子标识。
 
　　汽车电子标识能将车牌号码等信息存储在射频标签中，并可自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控。公交车在行驶到路口之前，马路上的读写设备就感应到公交车的信息，于是，马上“通知”信号设备：有公交车要来啦！准备好绿灯！信号设备对此“心领神会”，马上调整信号设置，绿灯会延长，红灯会缩短，公交车自然一路畅行。
 
　　据估计，在车联网和汽车电子标识的帮助下，一趟公交车程能够节省6%-12%的时间。老百姓等待时间和乘车时间更短，节约时间，效率提升。“以往的公交优先系统都是在地面上画一个公交车道，只有公交车能走，别的车不能走，这就有些资源浪费。所以无锡选择用科技来解决这个问题。”胡克勇说道。
 
　　汽车电子标识的作用不止于此。之前，交警部门更多是通过摄像头掌握汽车轨迹，是摄像头与车牌产生互动；现在是电子标识与路侧感知设备产生互动。“这就像我们人的身份证，一代身份证就是塑封的一张纸，二代身份证里面有芯片，能够被设备感应到，用途也就更加广泛。”无锡市公安局交警支队科技大队副大队长刘通介绍道。
 
　　早在2014年底，公安部交管局就确定无锡为全国汽车电子标识的2个试点城市之一。从2016年起，无锡正式启动全国首批汽车电子标识安装工作。截至2019年底，全市累计安装汽车电子标识11.8万枚，建设读写设备400余套，基本构建了覆盖重点车辆、重点路段的“汽车电子围栏”，并创新推行了“电子通行证”+“电子围栏”的管控服务一体化创新模式，大幅提升城市交通管理和便民服务水平，并在天津、武汉等全国多个城市得到成功复制推广应用。
 
　　“现在安上了‘电子身份证’，通过手机操作后，遇到交警临检时只需扫一下就能放行，着实方便。”隶属于无锡市新仁运输有限公司的货车司机臧先生经常要运送货物进入无锡市区。按照以往的临时货车通行证办证模式，臧先生需要前往交警中队窗口提交证明和办理手续，驾车遇到交警检查时，也要提供证件和通行证来配合检查，前后得花费不少时间。
 
　　现在，臧先生在免费申领安装汽车电子标识的基础上，仅需通过无锡交警微信业务模块，即可轻松将通行证手续办理完毕。路遇临检，民警的警务通也能瞬间显示该车准行线路等情况，非常便捷。
 
　　汽车电子标识提高了对车辆的识别效率。据介绍，汽车电子标识经实测在车辆时速242公里时仍可以被识读设备完整识读芯片TID号，静态识读距离30米。“以前我们对闯禁区的执法，常常是民警在一个路口‘守株待兔’。有了电子围栏后，一旦装有电子标识的货车超范围通行，它就会被抓拍到，也彻底解决了公安监管这类传统难题。”刘通说。
 
 
“人行横道”上的学问
 
　　在贡湖大道塘铁桥段，当斑马线上有行人通过时，雷达就会立即自动检测到，这时斑马线两侧的5个红白警示桩以及路边的大型警示牌会主动发光、连续闪烁，提示司机前方斑马线上有行人正在过马路，要停车让行；同时，在斑马线前的80米处，悬挂在道路上方的黄色三角标识也会联动闪光，提前警示司机减速慢行并在斑马线前停车礼让行人——围绕人行横道，无锡交警也做起了“学问”。
 
　　无锡交警研发了两个系统：“人行横道智能监测系统”和“人行横道线智能警示系统”，全方位守护马路上的生命线。
 
　　这两个系统虽然名字很像，但作用却大不相同。
 
　　为破解人行横道线上机动车不避让行人的难题，营造机动车礼让行人的文明交通氛围，控制并减少人行横道线上事故的发生，“人行横道智能监测系统”应运而生。该系统用于不具备设置行人信号灯的道路上，对机动车不礼让行人违法行为自动抓拍。
 
　　目前，系统涵盖范围内，机动车让行率大幅度提升，有效规范了机动车的行车秩序，并在全市范围内营造了良好的文明交通礼让氛围。该系统荣获公安部科学技术奖二等奖，并由无锡市公安局交警支队形成标准后在全国多数城市进行了推广应用。
 
　　清扬路李巷路口试点使用的无锡交警首个“人行横道线智能警示系统”，则是通过发光地砖这种地面发光的形式进一步把信号灯的信息传递给交通参与者，在夜间或者雨雪恶劣天气情况下，可以更好地对驾驶人和行人起到提醒作用，减少斑马线周边的交通事故。
 
　　醒目的红色、绿色能更好地提示行人、驾驶人，尤其提醒一些“低头族”不要闯红灯，抬头看路安全过街，而且发光地砖发光区域大，作为辅助信号灯的一种交通安全设施，还可以方便视力不佳的人群接收信息。
 
　　目前，无锡全市机动车礼让率达90%，非机动车、行人守法率达85%，文明城市创建测评首次交通秩序“零失分”。
 
　　客厅里的“车管所”
 
　　在自家客厅里，用遥控器，就能办理或预约办理车驾管业务，这样的方式，不知道您体会过没有。
 
　　这就是无锡交警666电视交警综合服务平台（以下简称666电视交警平台）给无锡市民带来的新奇体验。
 
　　666电视交警综合服务平台于2018年12月2日正式启用，该平台是公安交管“放管服”改革与有线电视的深度融合。平台下设交警直播间、路况大看台、交警讲堂、有线车管所等栏目，其中有线车管所栏目，把车驾管业务从线下搬到了线上，从车管所搬到了老百姓的家中，大家足不出户就能够轻松办理新车6年免检、交通违法查询、“学法免分”等业务，真正做到服务群众零距离。
 
　　每天清晨，打开666电视交警平台的群众都会听到这样的开场白：“平安出行，电视交警。各位好，这里是正在为您直播的《路况面对面》，我是无锡交警周娴，一起来关注路况。”周娴就是666电视交警综合服务平台的警官主持人，通过她的《路况面对面》，群众打开电视就能了解道路交通情况，十分方便。
 
　　“无锡交警”微信服务平台的信息传播、舆论引导、政务服务等功能日趋完善，平台用户达到187万，在江苏省交管类微信平台排名第一。截止2019年底，公众共使用无锡交警微信服务平台违法处理108万余起。“无锡交警”平台连续三年获评中国电子政务理事会颁发的“全国优秀电子政务案例”，并获得了全国“互联网政务服务奖”、中国优秀政法新媒体、江苏省“务实模范号”、华东地区“亲民服务奖”等荣誉，在华东地区的政务微信中影响力位居前三。
 
　　对此，有用户评价道：“自从关注了无锡交警微信公众号，第一时间就能获取各类交管政策和便民措施，真是咱老百姓的贴心交管秘书！”
 
　　无锡交警还打通行业壁垒、连接数据网络，将服务触角不断延伸——
 
　　市区54个邮政网点都可以办理部分机动车、驾驶证业务，驾驶人甚至可以在网点体检，体检完后相关资料即可传输到无锡交警网办中心；
 
　　车主到保险公司购买车险，直接就能把6年免检的业务做好，不用跑很多趟；
 
　　在二手车市场可以办理部分驾驶证业务，方便快捷……
 
 
　　疏导“潮汐”的“弄潮儿”
 
　　车流如潮汐——早晚高峰的堵塞几乎是每一个司机的“噩梦”，节假日期间热门景区的车山人海也是许多游客“不堪回首”的记忆。
 
　　“‘保畅通’是无锡交警工作的三大目标之一，直接关系到人民群众的切身利益。同时，道路畅通与否，影响人民群众的出行体验，也直接影响他们对交警工作的认可与否。”胡克勇说道。
 
　　为保障早晚高峰期间道路的畅通，无锡交警在“潮汐”特征明显的24条道路创新设置了“智能可变导向车道”，在未增加渠化车道的基础上提升路口通行效率15%以上。
 
　　高浪路贡湖大道路口，早高峰期间，左转车流特别多。记者实地体验时看到，左二车道的指示标志可以在直行和左转模式间切换。早高峰期间，指示标志变为左转，两股左转车道大大减轻了路面压力。
 
　　无锡交警还建成了自适应交通信号控制系统，对全市700余个路口信号系统实行联网控制，100余条道路460余个路口实现绿波控制，200余个路口实现随流量变化自动调节放行时间，调节了“潮汐”车流。
 
　　无锡太湖国家旅游度假区是江南地区重要的旅游目的地，节假日期间前往灵山胜境、拈花湾景区的游客日益增多——仅2019年春节黄金周期间，灵山游客人数就超过18万，拈花湾游客人数近10万——大量游客及车辆涌入造成交通拥堵，旅游体验感下降。
 
　　从2016年开始，交警部门和景区配合，开始初步采用智慧交通手段进行节假日交通组织。先后引进了道路实时监控、行车诱导屏系统、大屏车实时指引、电子地图分析等方法，并配合景区大数据管理大屏、景区内部关键点位监控、景区停车场实时信息监测等手段，改变了原来现场指挥视野窄、手段少等劣势，取得了较为明显的效果。
 
 
　　目前度假区正在建设智慧交通二期系统，在原有基础上进行升级完善，系统建成后，通过视频检测对主要通行路段的流量和饱和度进行分析研判，为行车诱导和停车诱导提供数据支撑，停车方面可采用三级停车智能诱导系统，三级系统层层递进，确保司机能够快速便捷地寻找到需要的停车位。
 
　　“每逢节假日期间，支队会对我们进行警力的支援，最多能达到80名警力。如果没有先进的智能交通系统进行辅助，凭80名警力来维持度假区的交通秩序是根本做不到的。”无锡市公安局交警支队滨湖大队副大队长邵凯说。

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